NSU Ur-Max Prototyp Null Serie zerlegen Teil :2 German Post War Motorcycles 250cc OHC World Champion скачать в хорошем качестве

NSU Ur-Max Prototyp Null Serie zerlegen Teil :2 German Post War Motorcycles 250cc OHC World Champion

Zum ersten mal baue ich den Kupplungsdeckel von meinem Vorserien Motor ab.Hier zeigt sich,wie der Umbau von der Nass Kupplung der Lux,zur außen liegenden Trockenkupplung realisiert wurde. Interessanterweise gibt es hier Parallelen zur späten 1952er Rennmax,die von Primärkette,die offen lief,einen gekapselten Stirnrad Antrieb bekam.Auch hier gab es diese Koppelung mit 4 gefrästen Stollen.Der Ruckdämpfer ist auch aufwändig gestaltet,mit 8 Stahnieten,und einer beweglichen Nabe .In der Serie ab 1953 wurde offenbar aus Kostengründen eine einfachere Ruckdämpfung gewählt.Die Kraftübertragung vom Primärrad zur Kupplung außerhalb des Deckels,erfolgt über eine Vielverzahnung.Unter dem Ventildeckel sind schon einmal völlig andere Schubstangen zu erkennen,die Steckwellenverschraubung durch die Nockenwelle hat eine andere Form. Offenbar ist das Ausgleichsgewicht an der oberen Exenterwelle nachträglich erst dazu gekommen.Schleifarbeiten in dem Bereich am Ventildeckel lassen das vermuten.Erhebliche Unterschiede gibt es im Ölkreislauf,hier wurde vorläufig von Ölvorrat im Block,auf externen Öltank umgebaut.Wird fortgesetzt Produziert mit CyberLink PowerDirector 2024