Акции NIO ES8 достигли 60 000 + поглощение китайским оператором роботакси Абу-Даби | Bulls Watch скачать в хорошем качестве

Акции NIO ES8 достигли 60 000 + поглощение китайским оператором роботакси Абу-Даби | Bulls Watch

Третье поколение ES8 от IO пользуется огромным успехом — приближается отметка в 60 000 поставок, за две недели добавлено 10 000 единиц, и автомобиль стал самым продаваемым большим внедорожником в Китае. Тем временем китайские компании, занимающиеся разработкой беспилотных автомобилей, захватывают Абу-Даби, запуская коммерческие роботакси. Вот почему обе эти истории ОЧЕНЬ важны для инвесторов NIO. ИСТОРИЯ ПЕРВАЯ: ИМПУЛЬС ES8 РЕАЛЕН NIO приближается к 60-тысячной поставке ES8 третьего поколения: Достигнуто 50 000 единиц 18 января Примерно 10 000 единиц добавляются каждые 2 недели Только в декабре: 22 258 поставок ES8 (46% от общего количества 48 135 поставок NIO) Важные цифры: Начальная цена: 406 800 юаней (58 500 долларов США) - премиальная цена сохраняется Декабрь: Самый продаваемый большой внедорожник в Китае (обогнал всех конкурентов) Декабрь: Лидер продаж среди ВСЕХ автомобилей стоимостью выше 400 000 юаней Динамика продаж за месяц: 2803 (сентябрь) - 6703 (октябрь) - 10 689 (ноябрь) - 22 258 (Декабрь) Это экспоненциальный рост, а не линейный. Прогноз на январь: может достичь 25 000+ единиц, если темпы производства в 2 недели сохранятся. Наращивание производства: Время ожидания запуска: 24-26 недель (производство ограничено) Текущее время ожидания: 11-12 недель (догоняющее удовлетворение спроса) Успешное масштабирование производства. Влияние на выручку: ES8 при ежемесячном объеме продаж 22 000 единиц x 406 800 юаней = ~9 миллиардов юаней ежемесячной выручки. Это более 1,2 миллиарда долларов годового дохода от ОДНОЙ МОДЕЛИ. При премиальной цене и высокой марже. Почему это важно: NIO нужен был флагманский продукт массового сегмента, который бы сохранял премиальное позиционирование. ES8 доказывает соответствие продукта рынку в масштабе. Если им удастся повторить это с обновленными ET5/EC6 + масштабными ONVO/Firefly, то путь к 600-700 тысячам ежегодных поставок станет РЕАЛЬНЫМ. ИСТОРИЯ ВТОРАЯ: КИТАЙСКАЯ АРМИЯ РОБОТАКСИ В АБУ-ДАБИ Масштабное присутствие китайских компаний, занимающихся коммерческим автономным вождением: WeRide: Первая лицензия на автономное вождение в ОАЭ (2023 г.) Ноябрь 2025 г.: Запуск первого в мире роботакси, интегрированного с Uber, за пределами США Полностью беспилотные, коммерческие операции 15-21 поездок в день на транспортное средство (60% от объема обычных такси) Лицензия на коммерческую деятельность выдана в ноябре 2025 г. Прогнозируемая региональная прибыльность в 1 квартале 2026 года всего с 200 транспортными средствами Baidu Apollo Go: Полностью беспилотное тестирование, более 200 км в день, ни одной аварии Лицензия на коммерческую деятельность выдана в ноябре 2025 г. DiDi Autonomous: Тестирование Грузовики L4 для портовой логистики через кластер SAVI XPeng HT (летающие автомобили): Демонстрация полета на малой высоте в Масдар-Сити Высота 100 м, дальность 20 км Планирование интегрированной сети мобильности «воздух-земля» Плюс: Caocao, Pony.ai, Xingxing Charging, десятки других китайских компаний Почему Абу-Даби работает (идеальный шторм): НУЛЕВОЕ СОЦИАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ: 89% иностранных рабочих, только 11% граждан ОАЭ. Отсутствие сопротивления профсоюзов в связи с сокращением рабочих мест. ПРАВИТЕЛЬСТВО КАК ПАРТНЕР: Наследный принц возглавляет комитет по автономным транспортным средствам. SAVI координирует работу всех департаментов. Одна неделя на решение нормативных вопросов против месяцев в других местах. ВЫГОДНАЯ ЭКОНОМИКА: 200 автомобилей = точка безубыточности (против более 1000 в Китае). Короткие поездки, высокие цены, низкая загруженность, высокая загрузка. Скорое внедрение круглосуточной работы = удвоение доходов. Инвестиции Абу-Даби: Стратегия в области ИИ до 2031 года: целевой показатель вклада в ВВП в размере 633 млрд долларов (20% несырьевой экономики) Ноябрь 2025 года: 29 коммерческих соглашений, более 70% с китайскими компаниями Использование Абу-Даби в качестве центра для расширения деятельности на Ближнем Востоке СВЯЗЬ С NIO (КРИТИЧЕСКИ ВАЖНАЯ): Напомним: Абу-Даби консолидировал 17,9% акций NIO, принадлежащих CYVN, в фонд L'imad, возглавляемый наследным принцем. Это не просто финансовая реструктуризация: Абу-Даби строит целую экосистему интеллектуальной мобильности с китайскими компаниями в основе NIO — личный инвестиционный центр наследного принца Сеть по замене батарей + совместное предприятие NIO MENA уже работает CYVN владеет McLaren (элитный бренд) Стратегия: использовать Абу-Даби в качестве центра MENA для экспорта китайских технологий электромобилей в регион с населением более 400 миллионов человек NIO получает выгоду от экосистемы: WeRide/Baidu доказывают коммерческую эффективность бизнес-моделей Государственная поддержка на самом высоком уровне (наследный принц) Путь расширения в государствах Персидского залива (Саудовская Аравия, Катар, ОАЭ) Не просто продажа автомобилей — это часть промышленной стратегии государства Проверка реальности: NIO не упоминается в контексте работы роботакси (WeRide/Baidu лидируют в области автон...