Обзор iGO Electric Core Extreme 3.0 — $1,9 тыс. скачать в хорошем качестве

Обзор iGO Electric Core Extreme 3.0 — $1,9 тыс.

iGO Electric Core Extreme 3.0 — это электрический велосипед с хардтейлом и фэтбайком с увеличенными покрышками шириной 4,5 дюйма, которые улучшают сцепление и сцепление. Покрышки Kenda Juggernaut с увеличенными выступами, расположенными дальше друг от друга, отлично врезаются в суглинистую, снежную или песчаную местность. Переработанная гидроформованная рама из алюминиевого сплава прочная, но при этом доступная благодаря уменьшению высоты стендовера благодаря агрессивно наклонной верхней трубе и полностью интегрированному аккумулятору в нижнюю трубу. Велосипед оснащен легкосплавными крыльями, задним багажником и встроенными фонарями. Усовершенствованный 32-импульсный датчик каденса отзывчив и долговечен. Уникальная каретка «Electronics Access Port» упрощает обслуживание велосипеда, повышая его надежность, поскольку это электровелосипед с прямым заказом. Мощная 48-вольтовая аккумуляторная система ёмкостью 13 А·ч использует мощный 22-амперный контроллер, который поддерживает мотор-колесо мощностью от 500 до 750 Вт, обеспечивая крутящий момент до 80 Н·м. Выштампованные обода уменьшают массу качения и общий вес, делая велосипед легче. Для начала. Простой дисплей с оттенками серого легко читается, с ним легко работать, и даже есть полноразмерный USB-порт для зарядки типа A, позволяющий подключать телефон, дополнительные фонари или другие портативные электронные устройства. Регулируемая триггерная система дроссельной заслонки надёжна и идеально подходит для бездорожья, поскольку обеспечивает полное управление мощностью на всех 9 уровнях помощи. В целом, велосипед продуман до мелочей: прочные спицы, защита от удара, защита переключателя, узкая широкая передняя звезда, оптимизированная кассета с 11–34 зубьями и 8-скоростная трансмиссия, регулируемая амортизационная вилка, отличные педали, подножка и встроенный звонок. Доступен только в одном размере рамы и цвете, но длинный подседельный штырь 350 мм и регулируемый угол выноса обеспечивают неплохой выбор вариантов посадки. Велосипед довольно тяжёлый — 33,9 кг, но вес в основном сосредоточен внизу и по центру. Амортизационная вилка использует прямую рулевую колонку, поэтому возможности модернизации несколько ограничены. Она блокируется, а не регулируется компрессией, и, на мой взгляд, кажется слишком упругой. Механические дисковые тормоза не так просты в управлении. как гидравлические, но оснащены ингибиторами двигателя и при необходимости их проще ремонтировать «в дикой природе». 0:00 Введение 2:08 Характеристики аккумулятора и двигателя 4:46 Детали трансмиссии 5:30 Педали и шины крупным планом 6:05 Детали тормоза 7:16 Детали амортизационной вилки 9:06 Провода и блок управления 11:25 Вынос, подседельный штырь, размеры 12:57 Регулировка амортизационной вилки 13:40 USB-порт для зарядки 13:57 Демонстрация фар 14:52 Вес велосипеда, аккумулятора, мотора 15:32 Аккумулятор крупным планом, зарядное устройство, снятие 17:16 История iGO и бизнес 17:38 Обзор панели дисплея 20:31 Детали датчика помощи педалирования 22:09 Меню настроек дисплея 24:12 Начало тест-драйва 27:31 Снимки от третьего лица 28:55 Крупные планы мотора 29:40 Поездка с гостем и Интервью 32:30 Заключение и ресурсы Полный обзор с характеристиками и инструментом сравнения: https://electricbikereview.com/igo-el... → Подписаться: https://www.youtube.com/subscription_... → Instagram:   / ebikereview   → Facebook:   / electricbikereview   → Сайт: https://electricbikereview.com/ → Главная страница моего канала:    / electricbikereview   → Это первый аксессуар, который я добавляю к любому электровелосипеду: https://amzn.to/3aX2dKD → Как партнёр Amazon, я получаю доход с покупок, соответствующих условиям. *Если мой видеообзор был полезен, пожалуйста, поставьте ему лайк и рассмотрите подписка.* Отказ от ответственности: По не зависящим от EBR причинам я не могу гарантировать отсутствие ненадлежащего использования или несанкционированного изменения данной информации. EBR не несет ответственности за денежные потери, ущерб имуществу или травмы, полученные в результате использования любой информации, содержащейся в этом видео. Моя цель — предоставлять прозрачную и объективную информацию с 2012 года. Используйте эту информацию на свой страх и риск. EBR рекомендует безопасные методы работы с велосипедами, езды на велосипеде и использования аксессуаров, показанных или подразумеваемых в этом видео. По не зависящим от EBR причинам никакая информация, содержащаяся в этом видео, не создает никаких явных или подразумеваемых гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, ущерб или убытки, которые могут возникнуть в результате ненадлежащего использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не EBR.