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El dÍa en que el Cerro Chenque dividió en dos a la ciudad 8 лет назад

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El dÍa en que el Cerro Chenque dividió en dos a la ciudad

El dÍa en que el cerro Chenque dividió en dos a la ciudad Derrumbe del cerro chenque Corría el verano de 1995. El único enlace entre el casco céntrico de Comodoro Rivadavia y los barrios de la zona norte era la ruta Nacional 3. Quince horas diarias, durante seis jornadas, trabajaron motoniveladoras, topadoras, camiones y grúas para acondicionar tres caminos alternativos de pedregullo, ya que 200 metros de la ruta habían sido destruidos por el desplazamiento del cerro. Incluso en lugar de asfalto, en algunos sectores podían observarse grietas de más de tres metros de profundidad. El fenómeno se produjo de madrugada, cuando afortunadamente nadie circulaba por el sector, lo cual evitó tener que lamentar víctimas. Eran las 4 de la mañana del domingo 12 de febrero de 1995. Desde hacía varios días, fisuras en el asfalto de la zona de El Infiernillo, en la ruta nacional 3, evidenciaban un desplazamiento del suelo. Sin embargo, esa madrugada las pequeñas fisuras se convirtieron en grandes grietas de más de tres metros de profundidad, el cerro Chenque colapsó provocando derrumbes y dejando a Comodoro Rivadavia incomunicada entre su casco céntrico y los barrios del sector norte. La noticia incluso tuvo repercusión nacional y diversos medios de Buenos Aires mandaron enviados especiales. Es que al desaparecer ese tramo de la ruta nacional 3, quedó literalmente incomunicado por vía terrestre todo el centro-sur de la Patagonia con el resto del país. De inmediato también la provincia declaró “Estado de emergencia” y las autoridades municipales, encabezadas por el intendente José Raúl Pierángeli, iniciaron un plan estratégico para normalizar la situación de la principal ciudad de Chubut. Unas tres semanas antes, la ruta había comenzado a ceder y se observaban las primeras rajaduras en capa asfáltica del sector de El Infiernillo. Vialidad Nacional ya había anunciado obras para evitar el colapso. Sin embargo, a la 1:30 de la madrugada de ese domingo 12 de febrero, el conductor de un Peugeot 504 que se dirigía hacia el centro de la ciudad impactó contra un voluminoso trozo de carpeta asfáltica que se había levantado unos doscientos metros antes del acceso por la calle Sarmiento. El conductor se acercó de inmediato a la Seccional Primera de Policía y advirtió sobre el crítico estado del asfalto. Una hora y media después, el inspector Palacios quien era encargado de turno en la guardia municipal de tránsito, decidió cortar el paso por la ruta 3 y desplazarlo por el entonces precario camino del Mirador. Ya para las 4 de la madrugada, 200 metros de ruta habían desaparecido producto de grietas que superaban los tres metros de profundidad y por derrumbes en la ladera del Chenque. Horas después, con los primeros rayos de sol, podía observarse en toda su magnitud el desolador panorama. Los cráteres dejaban la sensación de que se había producido una explosión en el lugar. Y además de las dificultades que por semanas, incluso meses, acarrearía para el tránsito terrestre, Telefónica informaba que por los cortes de las líneas que pasaban por el sector 3.278 casas se habían quedado sin el servicio. Con el correr de las semanas, la ruta nacional 3 volvió a ser habilitada en el sector de El Infiernillo. Se construyó un camino asfaltado que pasaba más cerca de la costa que del cerro. Pero se trató sólo de una solución temporal en terrenos privados. Luego se construyó una nueva traza sobre la vía original, que es la que perdura hasta la actualidad, pese a los riesgos latentes. El Camino del Centenario y el Camino Roque González surgen hoy como dos importantes alternativas, a la que espera sumarse con el tiempo el Camino de Circunvalación, un proyecto que apunta a solucionar el problema del paso del tránsito pesado por el radio urbano.

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