【カオス】日本最大の地下鉄駅 意外な成り立ちと拡大の歴史 複雑すぎる構造を徹底解説!｜大手町駅(東京メトロ・都営地下鉄)【小春六花】 скачать в хорошем качестве

【カオス】日本最大の地下鉄駅 意外な成り立ちと拡大の歴史 複雑すぎる構造を徹底解説!｜大手町駅(東京メトロ・都営地下鉄)【小春六花】

●再生リスト    • 東京メトロ   ●チャプター 0:00 オープニング 1:46 大手町駅の歴史 7:41 丸ノ内線 11:26 東西線 21:22 東西線～千代田線・三田線 23:47 三田線 28:02 千代田線 30:37 半蔵門線 ●あらすじ 東京の地下鉄ネットワークの中核を成す大手町駅。東京メトロ4路線（丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線）と都営三田線が乗り入れる日本最大級の地下鉄駅ですが、その内部は迷宮のように複雑です。この動画では、なぜ丸ノ内線が神田駅を経由せず大手町を通るルートになったのか、その意外な歴史的背景から徹底解説。また、東西線のホームに張り出した「丸ノ内線のトンネル」が引き起こすカオスな通路構造や、管理会社によって露骨に変わる内装の境界線、そして都心のオアシス「皇居」の存在がもたらした千代田線・三田線の一体構造など、知られざる駅の秘密に迫ります。リニューアルで進化した最新の駅設備から、引退間近の激レア車両まで、大手町駅の全貌を解き明かします。 ●この動画からわかること ・丸ノ内線が神田駅を避けて大手町を通るルートに変更された「5つの理由」 ・東西線ホームを圧迫する丸ノ内線のトンネルが生んだ特殊な通路構造 ・千代田線と三田線が一体化して建設された理由 ・管理会社の違いが一目でわかる！東京メトロと都営地下鉄の施設内装の境界線 ・地下鉄では激レア！千代田線大手町駅に停車する「特急ロマンスカー」の運用実態 ・東西線の混雑対策のために行われた、トンネルをブチ抜く魔改造工事 ・東京駅への最短乗り換えルートはどこ？各線のホーム位置と地下通路の接続ポイント ・2030年代の完成を目指す、日本橋駅まで繋がる新たな巨大地下通路ネットワーク計画 ・引退迫る半蔵門線8000系や丸ノ内線の最新車両など、大手町で見られる車両図鑑 ●関連動画 ・千代田線と三田線の並走区間    • 【重要】都心の2路線並走区間 特異な区間はなぜできた? 地味な駅の便利ポイント 長い...   ・東西線の大工事    • 【超展開】都心で進む魔改造工事 進む工程の今 1200億円の工事が中止になった理由｜...   ●このチャンネルについて 鉄道の路線・駅・車両の魅力を丁寧に解説しています。 現地映像を中心に、図表や空中写真、経営データも交えて分かりやすく紹介。 首都圏の鉄道を中心に、日本全国の路線や駅も取材しています。 ●ナレーション 小春六花 ●お仕事のご依頼・リクエストはこちら takagirailwaycontact@gmail.com