Gran Turismo 7 Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR 1996 deneme sürüşü daytona pist скачать в хорошем качестве

Gran Turismo 7 Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR 1996 deneme sürüşü daytona pist

Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR, 1996 yılında piyasaya sürüldüğünde hem ralli dünyasında hem de sokaklarda büyük bir değişim rüzgarı estirdi. Bu model, Evo serisinin "ikinci jenerasyonu" olarak kabul edilir çünkü önceki üç modelden tamamen farklı bir platform (CN9A) üzerine inşa edilmiştir. İşte bu efsaneyi özel kılan teknik ve karakteristik detaylar: Teknik Özellikler ve Performans Evo 4, Mitsubishi'nin ünlü 4G63T motorunu kullanmaya devam etti ancak motor üzerinde ciddi iyileştirmeler yapıldı. Motor, daha iyi ağırlık dengesi sağlamak adına 180 derece döndürülerek yerleştirildi. Motor: 2.0L Turboşarjlı 4 silindirli Güç: 280 HP @ 6500 d/d (Japonya'daki "Centilmenlik Anlaşması" gereği sınırlandırılmış resmi rakam) Tork: 330 Nm @ 3000 d/d Şanzıman: 5 ileri kısa oranlı manuel Çekiş Sistemi: Sürekli 4 tekerlekten çekiş (AWD) AYC (Active Yaw Control) Devrimi Evo 4 GSR'ı rakiplerinden ayıran en büyük yenilik AYC sistemidir. Bu sistem, arka diferansiyeldeki torku tekerlekler arasında aktif olarak paylaştırarak aracın viraj kabiliyetini inanılmaz bir seviyeye çıkardı. Bu teknoloji, bugün bile modern spor otomobillerde kullanılan tork yönlendirme sistemlerinin atası sayılır. Tasarım ve Estetik Evo 4, görsel olarak da önceki nesillerden çok daha hırçın bir görünüme sahipti: Ön Tampon: Sis farları, Evo 4'ün en ikonik imzasıdır. Tampondaki devasa PIAA sis farları, ralli ruhunu doğrudan sokağa taşıdı. Kaput: Isı tahliyesi için geniş hava kanalları eklendi. Arka Kanat: Aerodinamik basma kuvvetini artırmak için daha agresif bir spoiler kullanıldı. GSR vs. RS Farkı O dönemde iki ana versiyon sunuluyordu: GSR: Konfor odaklıydı. Klima, ABS, elektrikli camlar ve AYC gibi teknolojik donanımlara sahipti. RS: Tamamen yarış odaklı, "boş" versiyondu. Ağırlığı azaltmak için konfor öğeleri atılmıştı ve AYC yerine mekanik kilitli diferansiyel kullanılıyordu. Neden Bir Efsane? Tommi Mäkinen'in 1997 Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki başarısının arkasındaki güç olması, bu aracı sadece bir otomobil değil, bir motor sporları ikonu haline getirdi. Özellikle düşük devirlerde gelen yüksek torku ve keskin viraj performansı, onu dönemindeki rakipleri olan Subaru Impreza WRX STI ile girdiği rekabette çok güçlü kıldı.