Восстановление заброшенной железной дороги - ветка CNZR Armory Branch - декабрь 2025 г. скачать в хорошем качестве

Восстановление заброшенной железной дороги - ветка CNZR Armory Branch - декабрь 2025 г.

26 декабря 2025 года я снова посетил ветку Армори в Коннектикуте. В течение последних нескольких десятилетий короткая линия Центральной Новой Англии (CNZR) пыталась восстановить её, чтобы обслуживать небольшое количество клиентов между концом действующих путей и границей штата Массачусетс. К северу от границы штата пути были демонтированы, поэтому без восстановления в Массачусетсе эту линию пришлось бы эксплуатировать как ветку. Помимо самих путевых работ, ведутся и другие работы, которые могут изменить ход этого восстановления. Об этом мы поговорим позже. В этом обзоре мы начнём со Скантика, где находится база операций ветки Армори. Здесь хранится множество исторического оборудования, а также действующая тягача, используемая на этой линии. Два клиента линии также расположены здесь или осуществляют перевалку грузов. Обратите внимание на сложенные кирпичи, которые принадлежат одному из клиентов, осуществляющих перевалку. Обратите внимание на Alco RS1, один из трёх на территории, и аккуратные 25-тонные вагоны. Южнее отсюда линия идет до пересадочного узла Connecticut Southern. Участок пути к югу отсюда постоянно используется, и в моем последнем сообщении были показаны уложенные и установленные шпалы. Во время моего визита, когда я пару недель назад снимал поезд CNZR в действии, многие из уложенных шпал все еще ожидали установки. Продвигаясь на север в сторону Брод-Брук, мы ненадолго останавливаемся у большого размыва. Его частично отремонтировали пару лет назад, но остальная часть насыпи и дорожного полотна еще не уложена. Учитывая отсутствие прогресса, я просто быстро сфотографировал это и продолжил движение на север. Следующее, что я увидел, — это путевой погрузчик, который используется для буксировки балластных вагонов-хопперов. Я думаю, в последний раз его использовали для сброса балласта на переезде к северу отсюда. Несмотря на то, что он использовался для буксировки балластных вагонов, бывших вагонов-хопперов Delaware & Hudson, которые он тянул, нигде не было видно. Я думаю, всего на территории было три таких вагона, и по крайней мере два из них мы фактически перевезли на железную дорогу Баттенкилл в Нью-Йорке. Несмотря на демонтаж вагонов D&H, CNZR по-прежнему использует несколько вагонов-хопперов. Следующее и последнее место, показанное здесь, — это железнодорожный переезд Enfield Transit Mix в Энфилде, штат Коннектикут. Во время моего последнего визита этот переезд медленно строился, а во время моего визита его уже заасфальтировали. Сейчас установлены площадки для переезда, и частично уложено новое асфальтовое покрытие. Рядом стояла какая-то путевая техника. Обратите внимание на бетонные шпалы, использованные на этом участке пути. Я полагаю, это были дефектные шпалы с проекта Amtrak или MBTA, которые не подходили для высокоскоростных пассажирских поездов, но подходили для запланированных низкоскоростных грузовых. CNZR, вероятно, приобрела их довольно дешево, так как многие из них уже использованы или свалены вдоль линии. Продвигаясь дальше на север, я не обнаружил других крупных изменений, но очень скоро здесь произойдут большие перемены. Железнодорожная линия принадлежит Департаменту транспорта Коннектикута, и ходят слухи, что CNZR потеряла контракт на ее эксплуатацию. Новый оператор возьмет на себя управление, и, судя по продолжающимся реставрационным работам, предполагается, что новый оператор завершит реставрацию и, наконец, сможет запустить поезда по этой линии. Вероятно, именно поэтому вагоны-хопперы D&H покинули территорию, и это предзнаменование того, что произойдет, если/когда CNZR придется убрать свою технику с линии. Историческая техника, упомянутая ранее, включает в себя локомотив New Haven RS1 и тормозной вагон, которые исторически курсировали в этом районе. Другая техника включает в себя еще два локомотива RS1, еще один тормозной вагон, грузовые вагоны, несколько маневровых локомотивов и различное оборудование для обслуживания путей, среди прочего. Время покажет, как все это обернется, но я надеюсь увидеть завершение реставрации путей и перемещение или перестановку исторической техники. Спасибо за просмотр и следите за дальнейшими событиями. Facebook:   / mslrailmedia   Комментарии? Вопросы? Просто оставьте комментарий, и я отвечу вам. ©2025 South Coast Rail Videos