BYD Atto 2 - Trygt køb med god komfort men langsom opladning скачать в хорошем качестве

BYD Atto 2 - Trygt køb med god komfort men langsom opladning

11/11 2025 update: Atto 2 fås nu kun i Comfort. Den har fået lidt ekstra udstyr og et batteri på 64,8 kWh, hvilket giver en WLTP rækkevidde på 430 km. Desuden er DC ladning øget til 155 kW. Dermed er nogle af vores væsentligste kritikpunkter rettet. Dog ligger prisen nu fra 244.995 kr. __________________________________________________ BYD er en af de kinesiske producenter, som må give de største panderynker i de europæiske bilhovedkontorer disse år. De kan levere nye modeller hurtigt og i en kvalitet, som udfordrer de traditionelle mærker. Atto 2 lægger sig mellem den lille populære BYD Dolphin og den noget større BYD Atto 3. Byggekvaliteten og materialekvaliteten er langt højere, end man normalt ser i denne prisklasse. Alle samlinger er gedigne og dørene lukker med et swup, som man kender fra de dyre mærker. Hertil tilbyder BYD en fabriksgaranti på 6 år eller 150.000 km. Bagagerummet er på 400 liter – hvilket er udmærket, om end ikke imponerende. Der er ikke nogen frunk foran, men til gengæld må bilen trække 750 kg på krogen. Bilen fås i to udgaver, som dog har samme batteristørrelse på 45 kWh netto. Der er tale om et LFP-batteri, som er mindre varmefølsomt, og som kan tåle at blive ladet op til 100% hver gang modsat de mere almindelige Li-NMC-batterier, som i hverdagen kun bør lades til 80%. Batteriet giver en WLTP på 312 km, hvilket vi i praksis målte til 283 km ved blandet kørsel og ca. 15 grader. Det er ganske tæt på det oplyste tal, som jo er en teoretisk mulighed ved 25 graders sommertemperatur. Rækkevidden er dog et svagt punkt ved bilen. Og det bliver ikke bedre, når man skal have ny energi på bilen. Ved hjemmeladeren (AC) går det fint med 11 kW, men når man er på farten og skal lynlade (DC), så foregår det med maksimalt 65 kW, hvilket er langsomt i forhold til dagens standard. Men skal man kun en sjælden gang på langfart, så kan man nok leve med det. Energieffektiviteten er til gengæld god. Vi kørte lidt over 6 km per kWh, hvilket er ganske flot. På vejen er Atto 2 letkørt og komfortabel. Vi oplever bilen som ganske støjsvag under de fleste forhold, om end der kommer lidt mere vindstøj på motorvejen. Der følger masser af udstyr med, som man ofte skal betale ekstra for hos konkurrenterne. Bilen er også pænt motoriseret med en 177 Hk motor som trækker på forhjulene. Når det er sagt, så skal man ikke forvente en bil med sportslige køreegenskaber. Undervognen er til den bløde side og styringen giver ikke en klar fornemmelse af vejen. Den indbyggede navigation fungerer fint, og der er trådløs adgang til Android Auto og Apple CarPlay. Men det halter lidt med oversættelserne til dansk og brugervenligheden kunne være bedre. Men det vænner man sig jo nok til. Sikkerheden er i top med 5 stjerner i Euro NCAP. Opmærksomhedsassistenten som holder øje med, at man konstant kigger fremad på vejen er til gengæld temmelig emsig. Man skal ikke kigge mange øjeblikke væk, før der kommer en advarsel. Funktionen kræver desværre en del tryk at deaktivere, og det skal gentages hver gang bilen har være slukket. Det skal dog siges, at der løbende kommer software-opdateringer, så det kan være korrigeret, når du prøver bilen. Alt i alt så er Atto 2 en komfortabel og sikker bil med et flot udstyr og en lang garanti, hvilket giver en god tryghed i købet. Så hvis man er på udkig efter en billig og ny elbil til familien, og man kan leve med den begrænsede rækkevidde og ladehastighed, så er Atto 2 bestemt et interessant bud. Ps. For nørderne er her en grundig gennemgang af infotainmentsystemet.    • BYD Atto 2 - Gennemgang af infotainment   ______________________________________________ 00:00 Intro 01:42 Udseende 03:07 Komfort og kvalitetsfornemmelsen 06:21 Køreegenskaber og sikkerhed 12:40 De små plusser og minusser 13:47 Brugervenlighed 19:05 Økonomi 20:22 Konklusion