Trenes en Asturias 2025. Entre La Pereda-Riosa y Ablaña. Una mañana de trenes bajo la lluvia. скачать в хорошем качестве

Trenes en Asturias 2025. Entre La Pereda-Riosa y Ablaña. Una mañana de trenes bajo la lluvia.

Una característica notable de la vía doble Gijón-Pola de Lena de ancho ibérico es que está banalizada, es decir, las dos vías están preparadas para circular en ambos sentidos. En general, y "normalmente", se utiliza la vía de la izquierda en el sentido de la marcha. No obstante, entre la estación de Ablaña y la bifurcación a Tudela-Veguín, en el triángulo de Olloniego, la vía doble está formada realmente por dos líneas de vía única: la 130, denominada vía 1, y la 132, o vía 2. La vía 2, a la izquierda en dirección León, que corresponde al trazado del sXIX de la línea León-Gijón, va por el primer túnel ferroviario bajo El Padrún (túnel 83-II de Adif), y es la única que da servicio a la estación de Olloniego. La 130, o vía 1, cruza el macizo de El Padrún a través del túnel 83-I, y no transita por esa estación. Con esta disposición de vías, algunos trenes rápidos, sin parada en Olloniego, y algunos mercantes que circulan por la vía 2 hacia León, son derivados, después de Soto de Rey y del triángulo de Olloniego, hacia la vía 1 para evitar su paso por la estación, y vuelven de nuevo a la vía 2 después del apeadero de La Pereda, ya cerca de Ablaña. Asimismo, los trenes de cercanías que descienden por la vía 1 hacia Gijón, se derivan a su derecha después de Ablaña hacia la vía 2, para pasar por Olloniego tras cruzar el túnel 83-II. Dos desvíos en la vía doble, localizados precisamente entre La Pereda y Ablaña, facilitan dichas derivaciones. En sentido ascendente, nada más rebasar el apeadero de La Pereda-Riosa, la línea Gijón-Pola de Lena atraviesa el corto túnel número 82 y continúa hacia Ablaña entre la vía de ancho métrico del tramo Trubia-Collanzo del antiguo ferrocarril Vasco-Asturiano de 1906 (por la que, en la actualidad, se prestan los servicios de la línea C-8 de Cercanías entre Baíña y Collanzo), y la antigua carretera hacia León, cuya margen izquierda coincide, a su vez, con la orilla izquierda del rio Caudal. En ese punto, de gran valor ferroviario y de indudable belleza paisajística, una lluviosa mañana de diciembre recopilamos las imágenes que recogemos en este montaje. 0:00 Título. 0:06 Automotor Renfe s2900 Collanzo-Baíña por la línea C-8 de ancho métrico, en dirección a Ablaña. Al desaparecer a la izquierda de la imagen, en 0:43 un Civia Cercanías C-1 Gijón-Puente de los Fierros procedente de Olloniego, que acaba de cruzar el t83-II y efectuar una breve parada en La Pereda, emerge del túnel 82 y continúa su ascenso por la vía 2 hacia Ablaña. 1:02 Regional Renfe s440 Valladolid-Gijón descendiendo por la vía 1 para cruzar el t82 y el apeadero de La Pereda, continuando finalmente viaje hacia Soto de Rey atravesando el t83-I bajo el macizo de El Padrún. 1:31 Una locomotora Stadler Euro6000/256 de Captrain asciende aislada por la vía 1 en dirección León tras atravesar el t82. Una vez rebasada la señal en amarillo, es derivada hacia la vía 2. 2:09 Un Talgo Avril s106 Gijón-Castellón que asciende por la vía 1, sin pasar por Olloniego, es derivado hacia la vía 2, tras rebasar la señal en amarillo, como en el clip anterior. 3:24 Civia Cercanías C-1 Puente de los Fierros-Gijón pasando por el túnel 82 para, a través de La Pereda y el t83-II, continuar hacia la estación de Olloniego. 5:05 Un Civia Cercanías C-1 Gijón-Pola de Lena procedente de Olloniego por la vía 2, efectúa una breve parada en La Pereda. En 6:09, a la entrada sur del t82, se cruza con un Alvia Renfe s130 Madrid-Avilés descendiendo hacia Oviedo por la vía 1. 6:28 Fotograma final. Videos: Nikon D5600 con objetivo Nikkor AF-S DX VR 18-140mm f/3.5-5.6G ED. Música: Mozart WA; Symphony No 40 in g minor, K550, Mov 1; Das Orchester Tsumugi.