やりすぎ？【高速道路予防的通行止め】が命を救う仕組みとメリット「裏」で行われていた集中除雪！ скачать в хорошем качестве

やりすぎ？【高速道路予防的通行止め】が命を救う仕組みとメリット「裏」で行われていた集中除雪！

皆さん、雪道での運転、自信はありますか？ 昔の「雪の高速道路」といえば、「多少雪が降っても止まらないのが当たり前」 「規制が出たら、チェーンを巻いて走り切るのがドライバーの根性だ」。 しかし、今は違います。 雪が本格的に降る前に、予告して、計画的に、高速道路を完全に止める。 この「予防的通行止め」が、今や日本の高速道路の「標準装備」になりました。 なぜ、国やNEXCOは、「走らせること」ではなく、「止めること」を最優先にしたのか？ 「物流を止めるな」という批判を浴びてでも、なぜ道路を閉鎖するのか？その答えは、数年前に起きた「ある事件」にあります。 あの時、高速道路は、数千人を閉じ込める「氷の監獄」へと変わりました。今回は、あの関越道・北陸道で何十時間も続いた「地獄の立ち往生」をきっかけに、なぜ高速道路を「止める」という判断をするようになったのか。 そして、今年の冬、もしあなたがその当事者になった時、どうすれば生き残れるのか。ドライバーなら絶対に知っておくべき「高速道路と雪の真実」を解説します。 日本の物流を支える「トラックドライバー」の方々の現実に触れたいと思います。 彼らにとって、通行止めは単なる「遅れ」では済みません。 「命が大事なのはわかる。立ち往生で死ぬよりはマシだ。でもな……」彼らが抱えるのは、「2024年問題」に代表される労働時間の規制、そして仕事と収入への不安です。 通行止めで一般道に降り、大渋滞に巻き込まれれば、到着は半日、一日と遅れます。 それは、彼らの貴重な休息時間を削り、「延着」という仕事上の失敗をすることになります。 「安全のために止まってくれ」という国の指示と、「荷物を届けろ」という荷主からのプレッシャー。 プロドライバーたちは、この板挟みの中でハンドルを握っています。