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Carretas chegando do MT para descarregar no Terminal Graneleiro da Cargill, em Santarém/PA

Gravei esta reportagem no terminal de cargas da Cargill, em Santarém (PA), em outubro de 2013. Acompanhei o final da safra que vem do Mato Grosso. O porto é estratégico para a exportação. A matéria lembra que, se o mundo consome milho e soja do Brasil, é por que tem o trabalho de uma turma que sofre para chegar lá: os caminhoneiros. Eles cortam o Mato Grosso e entram no Pará desbravando a BR 163. São mais de mil quilômetros, alguns deles em trecho de terra. Eles compararam a tranquilidade e estrutura oferecida por Santarém com outros dois portos: Santos/SP e Paranaguá/PR e não têm dúvidas em preferir Santarém, uma cidade de grande potencial econômico do Oeste do Pará. Santos e Paranaguá, dizem, têm ladrões e falta de estacionamento. Santarém não. O porto tem duas vantagens: localização mais próxima dos mercados consumidores e calado mais profundo, o que permite atracar grandes navios. Mas há necessidade de ampliação. Atualmente, segundo a Cargill, o Terminal movimenta soja e milho, operando por meio dos modais rodoviário e hidroviário: mais de 95% dos grãos viaja de Mato Grosso até Porto Velho (RO) ou Miritituba (PA) em caminhões, onde são posteriormente transbordados para as barcaças que seguem até Santarém. Outros 5% chegam ao terminal em caminhões vindos diretamente do estado do Mato Grosso pela Br 163 ou ainda da produção local. O Terminal iniciou sua obra de expansão em maio de 2014, com conclusão em dezembro de 2015, o que permitiu um aumento da capacidade de embarque anual de dois para cinco milhões de toneladas. A capacidade de armazenagem de 114 mil toneladas/ano. Assista, curta o canal, comente e compartilhe. #repórterjaimealves