Uno 001 скачать в хорошем качестве

Uno 001

ย้อนกลับไปในยุคแปดศูนย์ มีโปรเจกต์บ้าบิ่นโปรเจกต์หนึ่งเกิดขึ้นในเมือง Linköping มันคือความพยายามที่จะสร้าง Lotus Esprit แดนไวกิ้ง ด้วยหัวใจของ Saab และนี่คือรถที่มีชื่อว่า Uno 001 เริ่มต้นขึ้นในปี 1987 ชายผู้มีวิสัยทัศน์ชื่อ Uno Johansson เขาไม่ได้ต้องการสร้างแค่รถทั่วไป แต่เขาต้องการสร้างรถสปอร์ตสายพันธุ์สวีเดนที่แท้จริง แนวคิดของรถ Uno 001 นั้นล้ำหน้าและท้าทายมากสำหรับอู่เล็กๆ โครงสร้างแชสซีส์แบบ Spaceframe ท่อเหล็กถักที่แข็งแกร่งแต่น้ำหนักเบา ขึ้นรูปตัวถังด้วยแผ่นเหล็กแทนที่จะเป็นไฟเบอร์กลาสเหมือนรถประกอบทั่วไปในยุคนั้น รูปร่างหน้าตาของ Uno 001 คือกระจกสะท้อนเทรนด์รถจากยุคแปดศูนย์อย่างแท้จริง อย่างด้านหน้ามีกลิ่นอายของ Opel Manta ผสมกับ Alpine ด้านข้างรูปทรงแบบลิ่มตามสมัยนิยม ส่วนด้านหลังหลายคนบอกว่าพยายามเลียนแบบ Ferrari Testarossa ย่อส่วน หรือ Lancia 037 ด้วยช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ สิ่งที่ทำให้ Uno 001 น่าสนใจที่สุดไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ แต่มันคือไส้ในเพราะเขา เลือกใช้ขุมพลังที่ดีที่สุดของสวีเดนในเวลานั้น นั่นคือเครื่องยนต์จาก Saab 900 Turbo 2.0 ลิตร ให้กำลังประมาณ 175 แรงม้า ที่สำคัญเขาไม่ได้วางเครื่องหน้าเหมือน Saab ทั่วไป แต่จับมันย้ายไปวางกลางลำแทน เมื่อมันออกมาโชว์ตัวในปี 1989 ตำนานของ Uno 001 ก็ต้องหยุดชะงักลง ไม่มีบันทึกแน่ชัดว่าเกิดอะไรขึ้น อาจเป็นปัญหาเรื่องเงินทุนหรือกฎหมายความปลอดภัยที่เข้มงวดของสวีเดน ทำให้การผลิตจริงไม่เกิดขึ้น ต่อมาโปรเจกต์นี้ถูกปัดฝุ่นอีกตรั้งและเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น "Catlin" เพื่อลดภาพลักษณ์ sci-fi ลง และมีความพยายามสร้างรถคันที่ 2 และ 3 แต่ก็ยังไม่สามารถเจาะตลาดวงกว้างได้ Uno 001 จึงเป็นเหมือน "ยูนิคอร์น" ที่หาตัวได้ยาก Back in the 1980s, a bold and almost reckless project emerged in the city of Linköping. It was an ambitious attempt to create a Viking version of the Lotus Esprit—powered by the heart of a Saab. This car was known as the Uno 001. The story began in 1987 with a visionary man named Uno Johansson. He did not want to build just an ordinary car; his goal was to create a truly Swedish sports car. The concept behind the Uno 001 was highly advanced and extremely challenging for a small workshop. It featured a lightweight yet rigid tubular spaceframe chassis, and instead of using fiberglass like most kit cars of the era, the body panels were formed from steel sheets. Visually, the Uno 001 was a pure reflection of 1980s automotive design trends. The front end carried hints of the Opel Manta blended with Alpine styling. From the side, it had the fashionable wedge-shaped profile of the time. At the rear, many observers noted similarities to a scaled-down Ferrari Testarossa or even the Lancia 037, thanks to its large ventilation openings. What made the Uno 001 truly fascinating, however, was not just its appearance but what lay beneath the bodywork. Johansson chose what was arguably Sweden’s finest powerplant at the time—the 2.0-liter turbocharged engine from the Saab 900, producing around 175 horsepower. Most importantly, instead of mounting the engine at the front as Saab traditionally did, he relocated it to a mid-engine layout. When the Uno 001 made its public debut in 1989, its legend came to an abrupt halt. There is no definitive record of what went wrong; it may have been financial difficulties or Sweden’s strict safety regulations that prevented full-scale production. The project was later revived and renamed “Catlin” in an effort to tone down its sci-fi image, and attempts were made to build a second and third car. Even so, it never managed to break into the wider market. #aroundthecars #car #world #concept #รถ #แปลก #ประวัติ #ความรู้ 00:00 TH 01:53 EN