Ausbau Dresdner Bahn, Teil 161, Südkreuz, Kamenzer Damm, Blankenfelde, 21.05.2025 скачать в хорошем качестве

Ausbau Dresdner Bahn, Teil 161, Südkreuz, Kamenzer Damm, Blankenfelde, 21.05.2025

Moin, hier ist nun ein weiteres Update von der Dresdner Bahn. Im Südkreuz ist nun das Stellwerkgebäude rohbaufertig. Es hat die Größe von 5 20 Fuß-Containern. Am Bahnhof selbst verbinden i.M. die Leute von der Firma LAT ihre Signalkabel. An der Brücke am Kamenzer Damm ist nun auch der Berührungsschutz unter der Brücke installiert worden. Das bedeutete aber auch das nun dort die Fahrleitung auch in der Endlage liegt. Im Bereich der Buckower Chaussee haben nun auch die Fahrleitungsarbeiten begonnen. Das Rückleiter- und Erdungsseil hängt an den Masten im Streckengleis nach Berlin. Auch ein Teil der Fahrleitungstragarme ist montiert worden. In Blankenfelde kommen die Arbeiten für das Kombibahnsteiggleis so langsam zum Ende. Das Gleis ist gestopft und gerichtet. Es sind nur noch Fahrleitungsarbeiten zu erledigen. Das S-Bahngleis wird erst zur Sperrpause im August über die Brücke verlegt. Dazu muss ja der alte, jetzt noch genutzte, Bahnsteig abgerissen werden weil das neue S-Bahngleis ja fast 2 Meter tiefer liegen wird als es jetzt der Fall ist. Good morning, here is another update from the Dresden railway. The signal box building at Südkreuz is now structurally complete. It has the size of 5 20-foot containers. At the station itself, the people from the company LAT are currently connecting their signal cables. At the bridge on Kamenzer Damm, the contact protection has now also been installed under the bridge. However, this also meant that the overhead line is now in the final position there. In the area of Buckower Chaussee, the overhead line work has now also begun. The return conductor and grounding cable are suspended from the masts in the track towards Berlin. A portion of the overhead line support arms has also been installed. In Blankenfelde, the work on the combined platform track is slowly coming to an end. The track is packed and aligned. Only the overhead line work still needs to be completed. The S-Bahn track will not be laid over the bridge until the closure in August. For that, the old platform, which is still in use, must be demolished because the new S-Bahn track will be almost 2 meters lower than it is now.