Mercedes-AMG C63 im Fahrbericht (2023) So fährt der 4-Zylinder wirklich! Review | Test | Preis | POV скачать в хорошем качестве

Mercedes-AMG C63 im Fahrbericht (2023) So fährt der 4-Zylinder wirklich! Review | Test | Preis | POV

Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Mercedes-AMG C63. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Rückbank | Innenraum | Preis - zum neuen C63 habt auf der Rennstrecke habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤 Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Werbung]* Schau gerne mal beim Onlineshop von Mode Zinser vorbei: https://bit.ly/31oJBiB Mit dem Code: fashion.crash bekommst du 15€ Rabatt ab einem Einkaufswert von 99€. —————————————————— 00:00 Intro 00:35 Review 01:20 Historie und Design 07:00 Kofferraum 08:00 Rückbank 09:00 Motor 10:00 Innenraum 14:00 Fahrbericht inklusive Rennstrecke 43:00 Fazit Mercedes-AMG C63 S E Performance in Stichpunkten #mercedes #c63 #amgc63s kein 8 Zylinder mehr - aber: Elektro Unterstützung und stärkster 4-Zylinder der Welt (476 PS) 55 Jahre AMG Erster C 63 2008 Ist das hier der Gamechanger?! Know how aus der Formel 1 Wettbewerb: BMW M3 / BMW M 4 Audi RS 4 / 5 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Design: Vorne: ganz neu: schmaler Luftauslass in der Mitte der Motorhaube Geht in die beiden Powerdomes über Erstmals vorne: rundes AMG Logo ersetzt den Mercedesstern AMG panamericana Kühlergrill Zwei elektronisch gesteuerte AIR PANELS AMG Frontschürze im Jet-Wing-Design Seite: stark angepasster Rohbau durch AMG: Vorbau 50 mm länger Kotflügel sind breiter 4.87 m lang 1.89 m breit 1.45 m hoch (1.47m beim t-Modell) Radstand: 2.97 Meter Cw wert 0,28 / 0,29 (Limousine/T-Modell) 8,3 cm länger Vorne grössere Spurweite: +7,6 cm Radstand + 1 cm 19-20 Zoll Felgen Seitenschwellerverkleidung Vollvariabler Allradantrieb Aktive Hinterachslenkung (2,5 grad) bis zu 100 kmh entgegegengesetzt Darüber parallel mit bis zu 0,7 grad Elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial AMG RIDE CONTROL Fahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung Hinten Zweigang Elektromotor an der Hinterachse Dadurch sehr agiles anfahren Vorne längs eingebauter Vierzylinder Limousine und T-Modell Batterie im Heck über der Hinterachse Hoher Wirkungsgrad bei der Rekuperation Heck: großer Diffusor Zwei trapezförmige Doppelrohrblenden Spezielle Abrisskante auf dem Kofferraum Rot hinterlegte Modellbezeichnung Ladekappe 2.145 kg Gewicht Kofferraum Batterie: mit direktkühlung der Zellen 6,1 kWh 70 kw Dauerleistung und für 10 Sekunden 150kw Spitzenleistung 89 kg Laden mit 3,7 kWh Batterie ist auf schnelle Leistungsabgabe und -aufnahme ausgelegt und nicht auf hohe Reichweite 13 km rein elektrisch Motor: Verbrenner: vorne 2 Liter 4 Zylinder 476 PS Elektromotor: hinten Permanent synchron Elektrisch geschaltetes Zweiganggetriebe 204 PS Systemleistung: 680 PS (500 kw) 1.020 Nm 3,4 s auf 100 250 kmh vmax Optional: 280 kmh (T-Modell: 270 kmh) 6,8 Liter & 11,7 kw verbrauch Weniger Turboloch durch elektrische Unterstützung des Turboladers Neue Spitzenwerte für die C-Klasse 8 Fahrprogramme Electric: 125 kmh rein elektrisch, sogar elektrischer Allrad: wenn die Hinterräder zu viel Schlupf haben, bekommt man die Kraft über die Kardanwelle auch nach vorne Wenn leer, schaltet der automatisch auf Komfort Innenraum: spezielle AMG Sportsitze Optional ganz neu gestalteter AMG Performance Sitz mit Gewichtssparenden Durchbrüchen MBUX Fahren: Sound und Lautsprecher nach außen Beim E-Sound Auch dee Motorsound wird verstärkt 4 Stufen Rekuperation Fazit: krass, mega starker 4 Zylinder Preis aktuell ab 78.000€ Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok:   / the_carcrash   YouTube Reviews:    / thecarcrashreview   YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash   Twitter:   / thecarcrash1   Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac   Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac   Jan auf Instagram:   / jan_weizenecker   Für Anfragen aller Art: hi@thecarcrash.de jessi@thecarcrash.de jan@thecarcrash.de