Karsan Jest+ DA139 - tester MPK Kraków [Przejazdy, 758 + 101] скачать в хорошем качестве

Karsan Jest+ DA139 - tester MPK Kraków [Przejazdy, 758 + 101]

Od 12 października na okres 3 tygodni krakowskie MPK wzięło na testy turecki wynalazek - minibus Karsan Jest+. Od samego początku pojazd ten budził conajmniej uśmiech na twarzy ze względu na swój rozmiar i pojemność :D. No dawno taki kurdupel nie jeździł liniowo w Krakowie. Jak usłyszałem termin Karsan Jest, od razu mi się skojarzyła Stalowa Wola, gdzie miałem styczność z takim pojazdem jak i z żartami związanymi z jego nazwą :D. Pomyślałem, że pewnie ten pojazd jako taki mały będzie testowany na Tele-Busie. Nic bardziej mylnego - został przekazany zajezdni Wola Duchacka i nominowano go do obsługi linii 100/101. Okazało się jednak dość szybko iż był to, ładnie mówiąc, naprawdę słaby pomysł. O ile do południa dawał tam radę, tak popołudniu nie był w stanie obsłużyć masy ludzi chcących wjechać na Kopiec Kościuszki - no i musiał zjeżdżać do zajezdni. Wczoraj wymyślono rozwiązanie i Karsan zaczął jeździć na dobrze Wam znanej linii zastępczej 758 :D. Ten pomysł był już rozsądniejszy - na tej linii zazwyczaj nie jeździ więcej pasażerów niż ten pojazd ma pojemność. Obstawiam, że Karsan będzie już na moje osiedle jeździł do końca testów. Przy okazji wczoraj MPK przeprowadziło na tej linii pomiary potoków pasażerskich - no dużo zer tam było :D - kto wie, czy cięć nie będzie. Karsan ma niecałe 6 metrów długości i może zabrać raptem 22 pasażerów (to mniej niż mogą Automety na Tele-Busie). Posiada on manualną skrzynię biegów. Dźwiękowo jest dość cichy, no chyba że kierowca postanowi trochę przeciągnąć biegi - wtedy jest już ciekawiej :). Jest+ posiada dość dobre nagłośnienie - no dla miłośników dźwięków to trochę smutne, ale można sobie za to posłuchać radyjka kierowcy, a także...jego zestawu głośnomówiącego - tak, jest to na tym filmie :D. Siedzonka w Karsanie są w miarę wygodne. Sama podróż przy niewielkim zapełnieniu jest komfortowa, pojazd dobrze sobie radzi na nierównościach, progach zwalniających (bije tym Automety), a ponadto nie szarpie. Miejsca na nogi jest tak średnio. Zwróćcie uwagę na melodyjkę przy naciśnięciu przycisku STOP :D. Z ciekawostek: sterownik jaki jest w Karsanie to najprostszy SRG 3000P połączony z osprzętem Trapeze aby otworzyć drzwi...trzeba zaciągnąć hamulec ręczny kierowca jako wejście do kabiny posiada w Karsanie własne drzwi od jego lewej strony. Kształt przypomina mi trochę rosyjskie ciężarówki :D pojazd posiada ładowarkę USB, w rzeźni Film sklada się z dwóch części 0:00, pierwsza ode mnie z linii 758 Zawiera przejazdy z trzech kursów, jest trochę fajnej jazdy i przyciągania biegów, a także i zabawnych momentów. Między materiałami znajdują się zdjęcia od MN. 31:15, druga od Piotrka z linii 101 Zamieściłem niechronologicznie, ponieważ kierowca ustawił radio bardzo głośno i zagłuszało to sporo dźwięki. Zaletą tego w sumie jest pewien busiarski klimat. Przejazd Piotrka idealnie ukazuje powód, dlaczego Karsan nie nadawał się na linie 100/101. W tej części znajdują się zdjęcia od jej autora. Rocznik 2019 FPT F1C (170KM) + ZF 6S1010BO (6) //Omni Przejazdy od OmniCityKR i Piotra Przeniosło 16.10.2019 14.10.2019