У нас вы можете посмотреть бесплатно La bande centrale, une alternative à la zone 30 ? или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
La bande centrale polyvalente mise en place avec beaucoup de succès à Köniz, ville de 45'000 habitants dans la périphérie de Berne, pour créer des zones de traversée libres, illustre comment il est possible de revitaliser des centres-villes en renforçant leur vocation relationnelle alors qu'ils étaient jusqu'alors dominés par la fonction circulatoire. Lorsque le volume de trafic est très important (entre 10'000 et 20'000 véhicules/jour), l'enjeu de faciliter les traversées piétonnes en respectant les lignes de désir des piétons, notamment des enfants et des seniors, n'est pas simple. Il est pourtant vital pour préserver la vitalité commerciale du centre-ville, surtout lorsque celui-ci a été coupé en deux par la pénétrante à fort trafic et les commerces souffrent à cause du manque de confort pour les chalands. De manière générale, le dispositif idéal pour faciliter les traversées est la zone de rencontre, mais recourir à ce type d'aménagement pour des espaces aussi passants s'avère peu adapté. Plutôt que de mettre en place une zone 30 qui sera moins flexible en ce qui concerne les traversées, il est possible de recourir à un dispositif renforcé - la bande centrale - qui vient utilement clarifier la possibilité pour les piétons de traverser partout en tout temps en délimitant une zone de traversées libres. Ce dispositif encourage les automobilistes à opter pour une vitesse apaisée et à maintenir cette vitesse basse de façon régulière, en ralentissant préventivement à la vue des piétons, qui négocient leur passage de façon informelle au fur et à mesure. Cela peut paraître contre-intuitif, mais simplement ralentir pour laisser passer un ou deux piétons à la fois, plutôt que de devoir s'arrêter fermement tous les 100 mètres à des passages-piétons, régulés ou non par des feux, et attendre pendant 30 secondes ou une minute entière que des dizaines de piétons s'écoulent permet d'éviter les arrêts prolongés et les à-coups pour repartir et finit par rendre globalement le trafic beaucoup plus fluide. Cette courtoisie mutuelle relève ainsi du gagnant-gagnant pour tous !