Вид из окна поезда - Река Енисей (г. Красноярск) скачать в хорошем качестве

Вид из окна поезда - Река Енисей (г. Красноярск)

4100 км Транссибирской магистрали. Пересечение реки Енисей по железнодорожному мосту в Красноярске. Енисейский мост в черте Красноярска так же входит в число самых протяженных на Транссибе - 934 метров. Перегон Красноярск - Енисей Красноярская ЖД. Николаевский автомобильный мост через Енисей в Красноярске. Железнодорожный мост через Енисей стал единственным инженерным сооружением Великого Сибирского пути, наряду с Эйфелевой башней удостоенным Гран-при и Большой золотой медали Всемирной выставки в Париже «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение». Мост был сооружен российскими рабочими и техниками под руководством инженера Евгения Карловича Кнорре по проекту профессора Императорского Московского Технического Училища Лавра Проскурякова. Строительство начато в 1895 году. Строительство было завершено 28 марта 1899 года. В 90-е годы началось строительство третьего моста, рядом с существующими. Предполагалось, что после ввода его в эксплуатацию первый, дореволюционный, был демонтирован. Железнодорожный мост прослужил ровно 100 лет с 1899 по 1999 годы Несмотря на протесты защитников памятников истории и культуры, в 2002 году началась разборка моста. На данный момент от него сохранились опоры. 4100 km of the Trans-Siberian Railway. Crossing the Yenisei River on a railway bridge in Krasnoyarsk. The Yenisei Bridge within Krasnoyarsk is also one of the longest on the Trans-Siberian Railway - 934 meters. The Krasnoyarsk - Yenisei section of the Krasnoyarsk Railway. Nikolaevsky automobile bridge across the Yenisei in Krasnoyarsk. The railway bridge across the Yenisei became the only engineering structure of the Great Siberian Route, along with the Eiffel Tower, to be awarded the Grand Prix and the Great Gold Medal of the World Exhibition in Paris "For architectural excellence and excellent technical execution". The bridge was built by Russian workers and technicians under the supervision of engineer Evgeny Knorre according to the design of Professor Lavr Proskuryakov of the Imperial Moscow Technical School. Construction began in 1895. Construction was completed on March 28, 1899. In the 90s, construction of the third bridge began, next to the existing ones. It was assumed that after its commissioning, the first, pre-revolutionary one, would be dismantled. The railway bridge served exactly 100 years from 1899 to 1999. Despite the protests of defenders of historical and cultural monuments, dismantling the bridge began in 2002. At the moment, only its supports remain.