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69 - Weltrekord

In den dreißiger Jahren etablierte sich das dieselgetriebene Schnelltriebwagennetz. Auf eigenen Anstoß wollte die klassische Lokomotivbauindustrie diesem mit der Entwicklung einer besonders schnell fahrenden Dampflokomotive etwas entgegensetzen. Eine der beiden daraus hervorgegangenen Lokomotiven der neuen Baureihe 05 erreichte 1936 mit 200,4km/h einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Dampflokomotiven. Mit der dritten Lokomotive der Baureihe 05 wurde ein völlig anderes Konzept verfolgt. Erstmals befand sich das Führerhaus wegen der besseren Streckensicht bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr hinten vor dem Tender, sondern vorne. Deswegen wurde die Lokomotive mit Kohlenstaub befeuert, den eine Förderanlage vom Tender in die Verbrennungskammer befördern musste. Das allerdings gelang nicht zufriedenstellend und die Lok wurde später in die klassische Anordnung umgebaut. Auch die elektrische Zugförderung sollte noch einmal beschleunigt werden. Die 1937 aus der E18 abgeleitete Baureihe E19 wurde für eine Geschwindigkeit von 180km/h konzipiert, sollte diese aber noch übertreffen können. @maerklin #azett #Märklin #spurz #spurzdigital #traincontroller #modellbahnanlage #modellbahn #modellbahnvideo #hobbymodellbahn #hobbymodelleisenbahn #echellez #skalaz #zscale #1:220 #modelrailroad #trainvideo #trainvideos #modelrailroader #modelrailroading #zscaler #modelspoor #schnellzug #berlin #friedrichstraße #anhalterbahnhof #weltrekord #jubiläumsausstellung