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Giorno di aprile 1992: la loco a vapore CCFR 07 dell' ACT lascia il Deposito di Reggio Santa Croce per lo speciale Reggio Emilia-Ciano d' Enza. In stazione di Reggio Emilia vari transiti: E 636 con un merci. IC 567 Adriatico, Milano-Lecce, con la Tartaruga E 444 di prima serie e carrozze Gran Confort grigie. D 1711 Milano-Pescara, carrozze rosso-fegato ed E 633 di spinta. Rapido IC 503 Botticelli, Milano-Roma, con Pendolino 450. La loco a vapore CCFR 07 manovra in stazione, formando il treno speciale con due carrozze grigie centoporte B 36000 noleggiate a Verona ed un carro chiuso Gs, carico di cavalli. Precedo la loco in linea e poi la seguo in auto, nella campagna ed agli scampanellanti P.L.. (La linea ... la prima e forse l' unica al mondo costruita da una Cooperativa proletaria, anno 1910). Raggiungo la vaporiera e salgo in cabina. Farò il resto del viaggio in cabina, fra fischi, spalate di carbone, sbiellare delle ruote. Nel bel capolinea di Ciano d' Enza la 07 manovra e porta il carro chiuso Gs sotto il piano caricatore, dove i cavalli vengono scaricati. Poi la 07 manovra a lungo per ricomporre il treno. Da Reggio Emilia arriva il treno 261, con la rossa e rinnovata ALn 2458 (è la MAK 510). La o7 riparte per Reggio ... all' inseguimento! Il bel viadotto, la campagna, il ... vorticar di bielle ripreso da vicino. A fine video cito gli amici di quel bel giorno dell' aprile 1992: Capo Ufficio Movimento e Traffico, Franco Perazzi Macchinista (..dalla pensione ritornato in cabina ...) Rino Guidelli Fuochista Fulvio Pingani Tecnico, ex Capo Deposito, Sergio Francia.