Nuova Volkswagen GOLF IBRIDA: fa più di 100 KM senza usare BENZINA скачать в хорошем качестве

Nuova Volkswagen GOLF IBRIDA: fa più di 100 KM senza usare BENZINA

Tra le novità più interessanti della Volkswagen Golf 8.5, cioè il restyling che aggiorna la Golf di ottava generazione, ci sono le motorizzazioni ibride plug-in chiamate eHybrid e GTE. Il modulo di elettrificazione ora ha una batteria più grande (da quasi 20 kWh), che permette di dichiarare da 131 km a 144 km di autonomia in elettrico nel ciclo di omologazione WLTP. In questa prima prova vediamo com'è fatta, come va, quanto consuma e quanto costa la nuova Golf ibrida plug-in 2024. Volkswagen Golf 2024: Esterni L'aspetto esterno della nuova Volkswagen Golf 2024 è stato rinnovato grazie a un restyling che ha coinvolto principalmente le luci anteriori e la configurazione del paraurti, così come la progettazione dei fanali posteriori. I fari LED sono ora di serie, con la disponibilità della tecnologia a matrice di LED e di una barra luminosa orizzontale nella calandra, con l'illuminazione anche del logo Volkswagen. Le luci posteriori tridimensionali hanno animazioni personalizzabili dal sistema di infotainment. Volkswagen Golf 2024: Interni Sulla Golf ibrida plug-in la capacità minima del bagagliaio passa da 381 litri a 273 litri, continuando ad offrire una buona sfruttabilità degli spazi in rapporto alle dimensioni esterne. L'abitacolo della Golf 2024 è stato aggiornato grazie all'adozione di un nuovo ecosistema software, chiamato MIB4. Il display della strumentazione è da 10,2", con diverse configurazioni grafiche e la possibilità di avere anche la proiezione delle informazioni sul parabrezza tramite Head Up Display. E lo schermo touch dell'infotainment arriva fino a 12,9", con una nuova logica di funzionamento: c'è una "bottom bar" in basso e una "top bar" in alto, con la schermata Home al centro e personalizzazioni tramite scorciatoie per un accesso rapido alle funzioni principali e con superfici a sfioramento retroilluminate. Volkswagen Golf 2024: Guida La gamma della Golf 2024 prevede motori a benzina, diesel, mild hybrid e ibridi plug-in, come nel caso di questa prova. Sulla versione eHybrid, questa motorizzazione si basa su un 4 cilindri a benzina 1.5 TSI da 150 CV e 250 Nm, con turbo a geometria variabile e iniezione diretta di benzina, supportato da un motore elettrico da 115 CV e 330 Nm, per una potenza totale di 204 CV e 350 Nm di coppia. Sulla variante più sportiva Golf GTE, invece, il motore elettrico da 115 CV e 330 Nm è accoppiato al motore 1.5 TSI da 177 CV, per una potenza totale di 272 CV e 400 Nm di coppia. La nuova batteria ha una capacità netta di 19,7 kWh (circa 25 kWh lordi), un valore pressoché doppio rispetto alla versione precedente della Golf plug-in, che si fermava a circa 10 kWh. Ma non è cambiato l'ingombro, grazie all'utilizzo di nuove celle prismatiche con chimica NMC, che hanno mantenuto invariato l'alloggiamento sotto ai sedili posteriori. L'autonomia elettrica dichiarata è di 144 km (131 km per la Golf GTE), con una ricarica in corrente alternata AC fino a 11 kW di potenza (0-100% in circa 2 ore) e in corrente continua DC fino a 50 kW (10%-80% in 25 minuti). Il motore elettrico è integrato nel cambio automatico doppia frizione a 6 marce, per cui si può cambiare rapporto anche quando il motore a benzina è spento, con una velocità massima in elettrico di 140 km/h. Sfruttando i 204 CV e 350 Nm complessivi il tempo nello 0-100 km/h è di 7,2 secondi e 220 km/h di velocità massima (la trazione è anteriore), mentre per la Golf GTE da 272 CV e 400 Nm si parla di 6,6 secondi nello 0-100 km/h e 230 km/h di velocità massima. Per saperne di più leggi l'articolo: https://it.motor1.com/reviews/744224/... Visita in nostro sito: https://it.motor1.com/ Iscriviti al canale: http://www.youtube.com/subscription_c... Facebook:   / motor1italia   Instagram:   / motor1italia   Twitter:   / motor1italia   Tik Tok:   / motor1italia   Produzione: Edimotive