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Ferrari Challenge Stradale 3.6 '2004

★フェラーリ　チャレンジストラダーレ 3.6に関して 2003年のジュネーブショーでデビュー、360モデナのシャシーをベースに、「フェラーリ・チャレンジ・インターナショナル・チャンピオンシップ」やFIA GT選手権などレースフィールドで得たノウハウが盛り込まれたモデルである。 カーボンミラー、「チャレンジタイプ」の19インチホイールなどが外観上の識別点であり、リアウィング装着などにより、360モデナ比でダウンフォースを50％アップした一方、Cd値は0.335と360モデナと同レベルとなった。 ベースモデル同様にアルミを用いたボディは、チタン素材をサスペンション、ホイールのボルト、ダンパーに、またF1からフィードバックされたカーボン素材をドアパネルなどに採用し、110kg以上の軽量化を行い、車重を1180kgとした。 内装はレザー張りシートとリフト式ウインドウを奢った仕様と、レーシングシートとスライディングウインドウを与えたスポーツ走行向けタイプを用意。 トランスミッションは、ステアリング裏のパドルでシフトできるクラッチレスMT「F1ギアボックス」を採用。「スポーツ」か「レース」モードを選び、トラクションコントロール（ASR）を含む車体制御システムを最適化する。ASRオフ状態でレースモードを選択すれば、F1同様ローンチコントロールが味わえる。 なお、ハイパワー化にともない、ストッピングパワーも増強。ブレンボと共同開発したというブレーキは、カーボンセラミックディスクとアルミ製ブレーキキャリパーの組み合わせで、フロントは6ポッドキャリパー、リアは4ポッドで、制動力は360モデナ比15％向上している。 ミッドにマウントされるV型8気筒エンジンは、3.6Lの排気量から、最高出力426ps／8500rpm、最大トルク38.0kgm／4750rpmを発生し、360モデナより26psパワーアップされた。 ★About Ferrari Challenge Stradale 3.6 Debuted at the 2003 Geneva Motor Show, based on the chassis of the 360 Modena, this model incorporates know-how gained in race fields such as the "Ferrari Challenge International Championship" and the FIA GT Championship. Carbon mirrors and 19-inch "challenge type" wheels are distinguishing points in terms of appearance, and downforce has been increased by 50% compared to the 360 Modena by installing a rear wing, while the Cd value is 0.335, which is the same level as the 360 Modena. became. As with the base model, the aluminum body uses titanium for the suspension, wheel bolts, and dampers, and carbon material, which was fed back from F1, for the door panels and other parts. and As for the interior, there is a specification with leather upholstered seats and lift-type windows, and a type for sports driving with racing seats and sliding windows. The transmission adopts a clutchless MT "F1 gearbox" that can be shifted with the paddle behind the steering wheel. Select 'Sport' or 'Race' mode to optimize body control systems, including traction control (ASR). If you select the race mode with ASR off, you can enjoy launch control like F1. In addition, along with the high power, the stopping power is also enhanced. The brake, which was jointly developed with Brembo, is a combination of a carbon ceramic disc and an aluminum brake caliper, with a 6-pod caliper on the front and a 4-pod on the rear, which improves braking power by 15% compared to 360 Modena. The mid-mounted V-type 8-cylinder engine generates a maximum output of 426ps/8500rpm and a maximum torque of 38.0kgm/4750rpm from a displacement of 3.6L, which is 26ps more power than the 360 Modena.