Аварийная посадка после частичной потери мощности на высоте 2000 футов над уровнем земли на моем ... скачать в хорошем качестве

Аварийная посадка после частичной потери мощности на высоте 2000 футов над уровнем земли на моем ...

* ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ* Я просто хочу, чтобы вы все помнили, пока смотрите это, я реальный человек, у которого случилась настоящая чрезвычайная ситуация, и это происходит в режиме реального времени. Легко сидеть дома на диване и придираться к этому (поверьте, я уже так делал!), но, как человек, который регулярно работает в экстренных ситуациях, это всё равно меня до смерти напугало и сильно сбило с толку. Я до сих пор горжусь тем, как справился, и ругаю себя за то, в чём мне нужно улучшиться. В конце я был очень взволнован, потому что летел в Лас-Вегас по работе и у меня были очень важные дела, и я осознавал, что моё решение лететь самостоятельно помешает мне их выполнить. В конце концов, всё получилось, и я добрался. К чему я уже придирался: Я заходил на посадку на ближайшую взлётно-посадочную полосу, которая была 06, просто чтобы получить больше информации, и в итоге вспомнил, что ветер был очень сильным, и это была ужасная идея. Как только я понял, что поле у ​​меня есть, я установил обычный маршрут до 24 и оставил заход на посадку в авионике. В тот момент я был полностью визуален, но мне нравится иметь в авионике длинную полосу для ориентира. Я наговорил слишком много слов диспетчеру! Я был один в самолёте и очень хотел, чтобы рядом не было кого-то, с кем можно было бы поговорить вслух, и мне следовало бы заткнуться. 😂 Ничего страшного, поскольку было не так многолюдно, но я всё равно нес какую-то чушь. Мой нервный тик от прикосновения к баллону O2 рассмешил меня. Это не придирка, просто комментарий 😂 Чем я действительно доволен: Решение о развороте заняло чуть больше 5 секунд! 3-5 секунд — это мой предел для принятия экстренных решений, так что я этим горжусь. Не пришлось заглядывать в контрольную карту на высоте 2000 футов над уровнем земли. Я выполнил полёты, которые были комфортными на этой высоте (не проверял магниты, пока не приземлился, и не переключался на высокий форсаж, как советует чек-лист), и добрался до аэропорта. Моё правило — устранение неполадок на высоте выше 2000 футов, и я был там, поэтому целью было вернуться в безопасное место, и я это сделал. Сохраняя спокойствие. Внутри я чувствовал себя не в своей тарелке. Видите, мои глаза на мокром месте. Но я продолжал дышать и напоминать себе, что я могу это сделать, и это то, к чему я тренировался. Посадка с закрылками на 50! Я был немного низко и не хотел добавлять закрылки так низко. Просто решил приземлиться на 50. Мне понравилось. Знаю, что независимо от того, как я с этим справлюсь, меня разорвут в клочья в комментариях, но я понимаю, что это очень легко сделать, если ты не в левом кресле и не просто смотришь в интернете, как какая-то женщина управляет самолётом. Я боялся это публиковать, но я делюсь своими хорошими и плохими моментами, так что, надеюсь, вы чему-то научитесь из моей аварии. Когда я снял обтекатель, интеркулер отсоединился от муфты. В автомастерской, где мне меняли Alt 1, недостаточно затянули болты, и он сорвало из-за высокого давления в коллекторе на взлёте, превратив мой турбокомпрессор в атмосферный. Впускной коллектор был 8000 футов, так что у меня оставалось 58% мощности на полном газу. Это была другая мастерская, чем поломка Alt 1 и 2. Видимо, мне очень не повезло. Спасибо тем, кто помог мне снова завестись. В общем, хватит болтать. Вы это не прочтёте. Если прочтёте, спасибо. 00:00 Вступление 00:55 Запуск 03:29 Погода AWOS в KGUP 04:19 Разбег 06:05 Руление 06:54 Взлёт 08:38 Полёт по ППП в воздухе 09:50 Частичная потеря мощности 12:19 Unicom в KGUP 13:11 По ветру для 24 14:19 База для 24 15:00 Посадка 24 16:29 Руление 16:40 Очень хорошо, что пилот связался с центром от моего имени 19:17 Устранение неполадок на земле 20:23 Выключение и концовка Респект участникам @williammccall6864 @Frozencigar_ @markg3380 @DanielReeves @DoNotEatPoo @wallyspam @Bralo20@ronaldromero1115 @chrisg6597 @cmcbeath911 @stuartsabel9641 @cmcbeath911 @bobthompson2013 @TheVirtualAirlinePilot @caressas @HeatherDonnelly @TFNC2173 @tonyl2061 @JVDFlyingDrummer @CommandFireApparatus @454Rich @Iceeats @itsmejoey @bradleydonovankaftansparra469 @geece1 @JeffL-s2h @JohnPuishis-ud5ql @mikeydx :] Стать участником:    / @sarahnautics   Сейчас у меня цель — приземлиться во всех общественных аэропортах США на моём Cirrus SR22T N123PC! Подписывайтесь здесь или в Instagram/TikTok.   / sarahdaniels     / sarahnautics   http://threads.com/@sarahdaniels   / @sarahnautics   https://sarahnautics.myspreadshop.com... Моя карта полётов: https://maps.app.goo.gl/8pt74GRWLaim2... Мои любимые принадлежности для пилотов: https://amzn.to/43eMos4 Оборудование для записи полётов: https://www.amazon.com/shop/sarahdani... Бесплатный месяц Starlink: https://www.starlink.com/residential?... **ПРИМЕЧАНИЕ: Это видео предназначено ТОЛЬКО для развлечения. Мн...