"Złota jesień" w bramie Bieszczad: SN84-001 Zagórz // Indian summer at Zagorz and SN84-001 скачать в хорошем качестве

"Złota jesień" w bramie Bieszczad: SN84-001 Zagórz // Indian summer at Zagorz and SN84-001

Stacja Zagórz i wielki węzeł kolejowy z bogatą historią oraz ponad 50-letni SZT SKPL-u SN84-001 z pociągiem pospiesznym do Krakowa w jesiennej aurze zachodu, zapraszam!😉 // Zagorz station and a large railway junction with a rich history and the over 50-year-old SKPL SN84-001 express train to Krakow in the autumn aura! 😉 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20.10.2024 | Dziś odwiedzamy zagórski kolejowy węzeł, gdzie w dużej bliskości znajdują się dwie, stacje kolejowe: otwarta w roku 1872 stacja Zagórz, skąd dojechać możemy w stronę Łupkowa i granicy polsko-słowackiej, w stronę Krościenka z granicą polsko-ukraińską oraz po krótkim łuku do stacji Nowy Zagórz i dalej do Sanoka. Drugą stacją tegoż węzła jest otwarta w 1884 roku wspomniana stacja Nowy Zagórz, z kierunkiem do Sanoka, do Zagórza oraz do Krościenka. Wszystko to brzmi skomplikowanie... i takie jest w rzeczywistości.😉 Mnóstwo tu rozjazdów, łącznic, zmian łączności, numerów linii i posterunków, a te dwie stacje sprawiają wrażenie jednego tworu, mimo oddalenia od siebie. Jedyne, czego brakuje przy takim wielkim, inżynieryjnym "molochu", to adekwatny doń ruch kolejowy: gęsty od wyruszających w bieszczadzkie nieznane podróżnych, przesiadających się z pociągów z wielu kierunków Polski i Europy, warkotu lokomotyw spalinowych, toczących się tam i z powrotem, a wcześniej jeszcze syczących parowozów... Dzisiaj z tego wszystkiego została jedynie owa "brama" do Bieszczad, skąd można dojechać właśnie w okolice Łupkowa oraz Ustrzyk, Uherzec i Krościenka, a to też niedawno nie było jeszcze takie pewne. Teraz przewozy obsługuje tutaj prywatna spółka SKPL, której pojazd, 52-letni niemiecki spalinowy zestaw trakcyjny SN84-001, podstawia się w perony stacji Zagórz, świadcząc usługi dla PKP Intercity, jako pociąg TLK "Bieszczady" rel. Zagórz - Kraków Gł. W ciepłych, jesiennych promieniach złocistego słońca podziwiamy ów pojazd, jak i również wiele zgromadzonego na torach dodatkowych taboru SKPL - spółka ma bowiem tutaj swoją bazę. Rzucając jeszcze okiem na mural przedstawiający historyczne walki o węzeł zagórski oraz zagórską Tekatkę-pomnik, udajemy się w okolice wiaduktu i nastawni dysponującej, skąd obserwujemy odjazd SN84-001 ("Muchy") dalej w piękną, jesienną scenerię, w stronę Sanoka. Pozdrowienia dla maszynisty i dyżurnego i zapraszam do oglądania!😉📽️ 20th October 2024 | Today we visit the Zagorz railway junction, where two major railway stations are located very close: Zagorz station, opened in 1872, provides connections to Lupkow and the Polish-Slovak border; to Ustrzyki Dolne and then to Kroscienko with the Polish-Ukrainian border; and, after a short detour, to Nowy Zagorz station and onward to Sanok. The second station in this junction is the aforementioned Nowy Zagorz station, opened in 1884, with connections to Sanok, Zagorz, and Kroscienko. It all sounds complicated and confusing... and it is. 😉 There are numerous junctions, line numbers, and checkpoints, and these two stations give the impression of being a single entity, despite their distance from one other. The only thing missing from such a massive, engineering 'behemoth' is adequate rail traffic: dense with travelers setting off for the unknown of Bieszczady Mountains, the rumbling of locomotives rolling back and forth... Today, only the 'gateway' to the Bieszczady Mountains remains, from where you can reach the vicinity of Lupkow, Ustrzyki, Uherce, and Kroscienko, and this, too, was not so certain until recently. Now, transport here is handled by the private company SKPL, whose vehicle, a 52-year-old German DMU SN84-001, parks by the platforms of Zagorz station, providing services for PKP Intercity, as the TLK 'Bieszczady' train, routed Zagorz - Krakow Glowny. In the warm, golden autumn rays, we admire this vehicle, as well as the many SKPL rolling stock gathered on the auxiliary tracks – the company has its base here. After another glance at the mural depicting the historic battles for the Zagorz junction and the Zagorz TKt48 monument, we head to the viaduct and signal box, from where we watch the departure of SN84-001 further into the beautiful autumn scenery, towards Sanok. Enjoy watching! 😉📽️ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Subskrybuj, żeby zobaczyć więcej kolejowych filmów: // Subscribe here for more railway videos: ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ https://www.youtube.com/TRSPomerania?... Odwiedź i polub fanpage na Facebooku: // Visit and like my Facebook page for new videos: ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩   / trspomerania   Zajrzyj i obserwuj na Instagramie: // Visit and follow on Instagram: ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩   / trspomerania   #Zagórz #Bieszczady #SKPL