Главная ошибка диагностика. 12 вольт есть, а насос не работает. скачать в хорошем качестве

Главная ошибка диагностика. 12 вольт есть, а насос не работает.

Бесплатный канал для Автоэлектриков и мастеров любого уровня: https://t.me/Mers_academy_bot?start=y... Машина глохнет на ходу, плохо заводится, давление топлива низкое. Топливный насос заменили, даже поменяли всю колбу — результата нет. В этом видео разбираем классическую ошибку диагностики: почему при снятом разъёме мы видим 12 В, а при подключённом насосе — 2 В, и что это на самом деле значит. Показываем: почему топливный насос — это электрооборудование зачем измерять напряжение под нагрузкой, а не «в воздухе» как окислы и сопротивление в проводке «съедают» напряжение как быстро проверить питание насоса с помощью лампы 21 Вт почему замена насоса без проверки питания — пустая трата денег Видео будет полезно автоэлектрикам, диагностам и всем, кто ищет причину низкого давления топлива и нестабильной работы двигателя. 📌 Напишите в комментариях: почему при снятом штекере мы видим 12 В — это ключевой момент диагностики. #автоэлектрика #диагностика #топливныйнасос #проводка #напряжение #mersacademy Тайм-коды 00:00 — Машина глохнет, насос заменили — результата нет 00:04 — Почему проблема может быть не в насосе 00:33 — Топливный насос = электродвигатель 01:05 — Проверяем питание: 12,2 В есть 01:20 — Вопрос зрителю: где ошибка? 01:35 — Главная ошибка измерения 01:52 — Напряжение под нагрузкой: 2 В вместо 12 02:03 — Почему так происходит (длинная проводка, окислы, сопротивление) 02:45 — Почему насос «жужжит», но не качает 03:06 — Золотое правило: мерить при подключённом разъёме 03:22 — Альтернатива мультиметру: лампа 21 Вт 03:51 — Проверка под нагрузкой наглядно 04:16 — Вывод: питание теряется по дороге 04:39 — Контрольный вопрос + анонс продолжения #автоэлектрик