Luzern - Château Gütsch | Gütschbahn | Funiculaires 🇨🇭 | Standseilbahnen 🇨🇭| Funicular 🇨🇭 скачать в хорошем качестве

Luzern - Château Gütsch | Gütschbahn | Funiculaires 🇨🇭 | Standseilbahnen 🇨🇭| Funicular 🇨🇭

[FR] Le funiculaire de Gütsch à été mis en service en 1884, il était destiné à faciliter l'accès à l'hôtel du même nom. Initialement la circulation était estivale uniquement et le système fonctionnait avec le principe du contre-poids d'eau. Les deux cabines circulaient sur deux voies parallèles sans croisement. La station aval était située quelques dizaines de mètres plus haut qu'aujourd'hui en dessus des voies du trains. Suite à plusieurs glissement de terrain l'exploitation à été interrompue plusieurs années entre 1943 et 1948 et 1974-1975. En 1961 l'entrainement est électrifié, puis l'exploitation à été automatisée en 1990. En 2005 l'hôtel Château Gütsch et son funiculaire est racheté par un investisseur russe et en 2008 la ligne est fermée en raison de la vétusté du matériel roulant. De longue tractations avec la ville de Lucerne débutent quand à l'avenir et au financement du funiculaire, et en 2015 après un renouvèlement complet du matériel roulant et une automatisation totale de la ligne, le tout subventionnée par la ville, l'exploitation reprend sous la forme d'une double ligne à deux cabines indépendantes. L'exploitation est intégrée au réseau des transports publiques de Lucerne mais la ligne reste propriété privée. Il ne reste aujourd'hui que dix lignes de funiculaire de cette conception dans le monde Lors des prises de vue une seule cabine était en service. [EN] The Gütsch funicular was put into service in 1884, it was intended to facilitate access to the hotel of the same name. Initially circulation was summer only and the system worked with the principle of water counterweight. The two cabins traveled on two parallel tracks without crossing. The downstream station was located a few dozen meters higher than today above the train tracks. Following several landslides, exploitation was interrupted for several years between 1943 and 1948 and 1974-1975. In 1961 the training was electrified, then the operation was automated in 1990. In 2005 the Château Gütsch hotel and its funicular were bought by a Russian investor and in 2008 the line was closed due to the obsolescence of the rolling stock. Long negotiations with the city of Lucerne began regarding the future and financing of the funicular, and in 2015 after a complete renewal of the rolling stock and total automation of the line, all subsidized by the city, operation resumed under the shape of a double line with two independent cabins. The operation is integrated into Lucerne's public transport network but the line remains private property. Today, there are only ten funicular lines of this design left in the world. During the shooting, only one cabin was in use. [DE] Die Gütsch-Standseilbahn wurde 1884 in Betrieb genommen, sie sollte den Zugang zum gleichnamigen Hotel erleichtern. Ursprünglich war die Zirkulation nur im Sommer möglich und das System arbeitete mit dem Prinzip des Wassergegengewichts. Die beiden Kabinen fuhren auf zwei parallelen Gleisen ohne Kreuzung. Der flussabwärts gelegene Bahnhof lag einige Dutzend Meter höher als heute über den Bahngleisen. Nach mehreren Erdrutschen wurde die Ausbeutung zwischen 1943 und 1948 sowie zwischen 1974 und 1975 für mehrere Jahre unterbrochen. 1961 wurde die Ausbildung elektrifiziert, 1990 wurde der Betrieb automatisiert. Im Jahr 2005 wurden das Hotel Château Gütsch und die dazugehörige Standseilbahn von einem russischen Investor gekauft und im Jahr 2008 wurde die Strecke aufgrund der Überalterung des Rollmaterials stillgelegt. Es begannen lange Verhandlungen mit der Stadt Luzern über die Zukunft und Finanzierung der Standseilbahn, und 2015 wurde nach einer kompletten Erneuerung des Rollmaterials und einer vollständigen Automatisierung der Strecke, allesamt von der Stadt subventioniert, der Betrieb in Form einer Doppellinie wieder aufgenommen mit zwei unabhängigen Kabinen. Der Betrieb ist in das öffentliche Verkehrsnetz Luzerns eingebunden, die Strecke verbleibt jedoch in Privatbesitz. Heute gibt es weltweit nur noch zehn Standseilbahnlinien dieser Bauart. Während der Dreharbeiten war nur eine Kabine im Einsatz.