[4K] Przemiana przejazdu kolejowego | Bedlenki скачать в хорошем качестве

[4K] Przemiana przejazdu kolejowego | Bedlenki

Materiał ten prezentuje zmiany jakie zaszły na przejeździe kolejowo-drogowym w Bedlenkach, w kilometrze 418,577 linii 131 na szlaku Terespol Pomorski - Laskowice Pomorskie, na przestrzeli lat 2020-2021. Od mniej więcej lat 90tych XX wieku przejazd należał do kategorii C. Wyposażony był w urządzenia SSP typu SPA-1 lub którąś z odmian tego typu. Od 2010 roku zabezpieczony sygnalizatorami SD-1M (wcześniej sygnalizatory typu EHZ-3) oraz dzwonem KLD-4103, który w 2018 roku wymieniono na głośnik EHL-S10. Pierwsza wzmianka o planowanej modernizacji pojawiła się w 2019 roku w jednym z artykułów serwisu ,,Rynek Kolejowy" dotyczącym osunięcia się nasypu niedaleko przejazdu, w którym wspomniano również o chęci modernizacji przejazdu do kategorii B. W kwietniu 2021 zamówiono nowe podzespoły. Prace budowlane rozpoczęto w czerwcu tego samego roku. W lipcu już stały podstawy pod komplet tarcz ostrzegawczych przejazdowych (4 sztuki) oraz pod urządzenia ostrzegawcze. Na przełomie lipca i sierpnia pojawiły się urządzenia ostrzegawcze: 3 sygnalizatory SD-K2 LED, jeden głośnik EHL-S10 i 2 napędy rogatkowe RHR-95. Wówczas zainstalowano również TOPy oraz komplet liczników osi RSR-123 od Frauschera. W takim stanie urządzenia znajdowały się aż do października. W trakcie prac przy poszerzaniu przejazdu rozpoczęto próbną eksploatację nowych urządzeń, przy zachowaniu starych w stanie czynnym. Nowy Samoczynny System Przejazdowy typu RASP-4.4Ft produkcji Kombud oddano do eksploatacji w listopadzie, tuż po dniu Wszystkich Świętych. Od tamtej pory przejazd ten oficjalnie należy do kategorii B. Oprócz wyżej wspomnianych urządzeń, posiada również zmodernizowane oświetlenie oraz całodobowy monitoring. Urządzenia zdalnej kontroli od tego przejazdu znajdują się na nastawni dysponującej ,,La" stacji Laskowice Pomorskie. Materiał ten jest efektem pięciu wyjazdów nagraniowych. To coś więcej niż tylko pół godziny filmu. To kilkanaście godzin na szlaku, przynajmniej 3 wypalone baki paliwa i 3 dni poświęcone na montaż. Z racji długości materiału- aż 33 minuty, poniżej zamieszczam rozdziały oraz podrozdziały, wraz z odnośnikami minutowymi. Zamieszczam również daty wykonania. Przyjemnego oglądania! #1 0:00 | 4 lipca 2020, stan przed modernizacją 1:20 EP09-023 z pociągiem IC 5602 Pomorzanin relacji Gdynia Główna - Wrocław Główny #2 2:18 | 24 lipca 2021, prace budowlane, fundamenty pod przyszłe urządzenia 2:36 EP07-1032 z pociągiem IC 5602 Heweliusz relacji Gdynia Główna - Wrocław Główny 3:56 E6ACTa-005 ze składem węglarek w kierunku Bydgoszczy, z przeciwka (5:53) EP09-030 z IC 4553 Heweliusz relacji Katowice - Gdynia Główna #3 6:36 | 16 sierpnia 2021, zamontowane nowe urządzenia SSP- prezentacja 7:57 SM42-2601 PPM-T z wagonami samowyładowczymi (szutrówkami) w kierunku Bydgoszczy 9:25 prezentacja drugiej strony przejazdu 10:30 EP09-047 (zamiast EU44) z IC 75001 Gedania relacji Berlin Haupbahnhof - Gdynia Główna 12:22 EP07-374 z TLK 58112 Kociewie z Gdyni Głównej do Gorzowa Wielkopolskiego + łącznik do Łodzi Kaliskiej 12:47 Skoda 182 028 przewoźnika Olavion z cysternami w kierunku Bydgoszczy 14:10 E6ACTab-037 Rail Capital Partners dzierżawiony przez LOTOS Kolej z cysternami do portu #4 15:48 | 31 października 2021 | poszerzenie przejazdu, próbna eksploatacja SSP RASP-4.4Ft Kombud 17:00 ED160-015 jako IC 5420 Hutnik rel. Gdynia Główna - Bielsko-Biała Główna 18:33 ET22-1036 PKP Cargo z kontenerami do portu #5 20:40 | 11 listopada 2021 | Stan po modernizacji - prezentacja 21:54 EN57-739 jako Regio 55304 relacji Gdynia Główna - Bydgoszcz Główna 23:26 EP09-046 z pociągiem IC 4553 Heweliusz relacji Katowice - Gdynia Główna 24:50 Bombardier Traxx E186 242 PCC Intermodal z kontenerami w kierunku Bydgoszczy 25:40 druga strona przejazdu po modernizacji - prezentacja 26:55 111Ed-020 Rail Capital Partners dzierżawiona przez LOTOS Kolej ze składem kontenerów w kierunku portu 28:50 ET22-1155 ze składem identycznym do poprzedniego 30:52 EP07-374 z pociągiem IC 57104 Bachus relacji Gdynia Główna - Zbąszynek 32:17 ED160-001 z IC 5420 Hutnik relacji Gdynia Główna - Bielsko-Biała Główna W dniu 11 listopada zauważyć można nasilony ruch pociągów na magistrali węglowej. Jazda ,,na odstęp" w tamtym czasie była czymś zupełnie normalnym. W szczytowym momencie między wyłączeniem urządzeń SSP a ich ponownym załączeniem mijało raptem 5 sekund- moment ten jest również w filmie, szkoda tylko że zdążyłem wyłączyć nagrywanie (moment ten starałem się odtworzyć używając innych posiadanych scen- nie wiem na ile mi to wyszło). Na koniec, dziękuję dwóm osobom za dotrzymanie towarzystwa: PolskiMK, z którym nagrywałem 4 lipca 2020    / @polskimk   oraz Piastowskyy, który był towarzyszem wyprawy 24 lipca 2021    / @piastowskyy