Эпизод 21 - Разборка старого паровозного котла на запчасти скачать в хорошем качестве

Эпизод 21 - Разборка старого паровозного котла на запчасти

Сегодня мы начинаем подготовку запасного паровозного котла к возвращению в строй. Он находился в стационарном состоянии со времён Второй мировой войны, поэтому нам предстоит немало работы, включая демонтаж оригинального котла, снятие дроссельной заслонки и системы подачи пара для установки нового котла. Сегодня мы будем обсуждать резаки, локомотивные дроссели, сухие трубы и сальниковые уплотнения! Если вы хотите поддержать проект, посетите мою страницу на Patreon: patreon.com/Wreck2Restored Или мой новый контент для подписчиков на YouTube! Этот проект на 100% финансируется мной лично, через Patreon и YouTube. Я не связан ни с какой компанией или музеем. Новый эпизод будет выходить в первую пятницу каждого месяца! Характеристики локомотива: Производитель - Davenport Locomotive Works Год выпуска - Локомотив №1 1912, Локомотив №2 1906 Класс - 0-4-0T Dinky Рабочий вес - 9 тонн Диаметр цилиндра и ход поршня - 7x12 Диаметр колес - 24 дюйма Ширина колеи - 24 дюйма Топливо - Уголь Запчасти, необходимые для завершения реставрации: Инжекторные форсунки локомотива ¾" - Ohio, Sellers, Metropolitan и др. Гидростатические лубрикаторы с двумя подачами масла Небольшая керосиновая фара локомотива - Star, Ham, Dayton и др. Керосиновые фонари кабины локомотива Манометр давления пара Davenport Фотографии или чертежи локомотивов Davenport Любые запчасти для локомотивов Davenport или другие предметы, связанные с паровозами! Напишите мне по адресу Wreck2Restored@intheblackmedia.com, если хотите Приглашаем всех желающих внести свой вклад в проект, предоставив любые детали, материалы или литературу! Исторические кадры предоставлены: General Repair LMS Авторы оригинальных исторических фотографий неизвестны, все права защищены. Действия, показанные в этом видео, предназначены только для развлекательных и исторических целей и не должны рассматриваться как обучающие.