2025 11 eVTOL rêve ou réalité, par Philippe Lagarde скачать в хорошем качестве

2025 11 eVTOL rêve ou réalité, par Philippe Lagarde

Lien vers le support de présentation https://www.calameo.com/read/00728125... Lien vers le résumé https://www.calameo.com/read/00728125... Découpage en chapitres 00:00 Présentation de Philippe Lagarde 01:57 Plan de la présentation 03:14 Introduction 08:38 Architectures et concepts aéro 14:02 Propulsion électrique 20:55 Performances et énergie 26:20 Certification et sécurité 37:27 Vertiports travaux 39:46 Bruit et acceptation sociale 46:52 Infrastructures et recharge 49:14 Avancement des principaux projets 56:34 Etat des lieux des expérimentations 59:07 Coûts et viabilité économique 1:01:20 Synthèse: Plutôt Rêve ou Réalité ? 1:04:41 Et pour aller plus loin 1:05:12 Questions réponses 1:05:41 Localisation et nombre des projets 1:07:34 Question de la responsabilité civile dur 1:08:55 Effet de la météo sur l’utilisation régulière des eVTOL 1:09:29 Privatisation de l’espace… ou plutôt ségrégation de l’espace 1:12:03 eVTOL et IA Intelligence Artificielle 1:15:21 Limitations sur les eVTOL actuellement en exploitation 1:20:48 Ouvrage à venir de la commission technique hélicoptères sur l’acceptabilité des eVTOLa Résumé Philippe Lagarde, ingénieur automaticien et ancien pilote démonstrateur d’eVTOL, a présenté un panorama des aéronefs électriques à décollage et atterrissage vertical. Son intervention, inscrite dans les travaux de la 3AF, visait à analyser les avancées technologiques, les contraintes réglementaires et les perspectives économiques de cette nouvelle mobilité aérienne. Les eVTOL, rendus possibles par les progrès des batteries lithium-ion et de l’électronique embarquée, se déclinent en architectures variées: multirotors, ailes basculantes, concepts hybrides. Leur vocation première est le transport urbain et périurbain, avec l’ambition de réduire bruit et émissions. Toutefois, l’autonomie reste limitée à quelques dizaines de kilomètres et les défis techniques sont nombreux: sécurité des batteries, refroidissement des moteurs, gestion des hautes tensions. Sur le plan réglementaire, l’EASA et l’Union européenne imposent des niveaux de sécurité équivalents à ceux des avions de ligne, incluant redondances multiples, cybersécurité intégrée et formation spécifique des pilotes. L’acceptabilité sociale et la création d’infrastructures adaptées (vertiports, recharges rapides) conditionneront également leur déploiement. Lagarde souligne enfin les perspectives offertes par les batteries solides ou lithium-soufre, ainsi que l’importance d’une harmonisation internationale. En conclusion, les eVTOL apparaissent comme une innovation prometteuse, mais encore confrontée à des défis techniques, réglementaires et sociétaux majeurs.