2025 10 CAH 4 2 Projet Libres comme l'air, Jacques Packo скачать в хорошем качестве

2025 10 CAH 4 2 Projet Libres comme l'air, Jacques Packo

   • 2025 10 Colloque Aviation & Handicaps   Support de la présentation https://www.calameo.com/read/00728125... Résumé https://www.calameo.com/read/00728125... 0:00 Introduction 0:46 Le F-PHMI présenté au salon du Bourget 2017 0:51 Sommaire 0:53 Aéronefs sous certification restreinte 2:15 Qu’est-ce qu’un Océanair 3:38 Jacques PACKO le concepteur 6:43 Thomas Mendez 10:01 Une aventure humaine 10:50 Les spécificités de l’avion F-PHMI 18:47 Le malonnier à assistance électrique 22:51 Le malonnier de secours 25:45 La montée à bord 26:55 Conclusions 30:25 Questions - réponses Le projet Libre comme l’Air constitue une initiative majeure dans le domaine de la construction aéronautique amateur, en démontrant la capacité d’un aéroclub à concevoir un aéronef performant tout en répondant aux exigences d’accessibilité pour des pilotes en situation de handicap moteur. Porté par le RSA Champagne Sud et initié en 2012, ce projet s’appuie sur l’expérience de Jacques Packo, constructeur amateur depuis plusieurs décennies, et sur l’engagement de pilotes handicapés, dont Thomas Mendez. L’objectif était de réaliser un avion Océanair adapté aux besoins spécifiques de pilotes ne pouvant utiliser leurs membres inférieurs, tout en conservant une utilisation polyvalente pour l’ensemble des membres de l’aéroclub. La démarche a débuté par l’adaptation complète de l’atelier et des infrastructures, permettant à l’équipe de travailler dans des conditions pleinement accessibles. La construction de l’appareil a mobilisé des compétences variées, allant de la lecture de plans à la maîtrise des matériaux composites, et a abouti à la réalisation d’un avion doté d’équipements spécifiques tels qu’une verrière articulée facilitant les transferts, un siège réglable électriquement, un renforcement structurel de l’aile et un aménagement du coffre permettant l’emport de fauteuils roulants. L’innovation majeure réside dans le développement d’un malonnier à assistance électrique, permettant la gestion du lacet par rotation d’une poignée intégrée au manche, complété par un dispositif mécanique de secours. L’autonomie au sol est assurée par un système motorisé conçu pour permettre à un pilote en fauteuil de sortir l’avion du hangar sans assistance. Le financement, intégralement couvert par un ensemble de partenaires publics et privés, a permis de mener à bien un projet d’environ 120 000 euros. Depuis la mise en service de l’avion en 2016, l’équipe poursuit ses activités de construction et de transmission, confirmant la portée humaine, technique et inclusive de cette réalisation exemplaire.