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2025 10 CAH 4 3 Vers un environnement capacitant, Etienne Céretto

   • 2025 10 Colloque Aviation & Handicaps   Support de la présentation https://www.calameo.com/read/00728125... Résumé https://www.calameo.com/read/00728125... 0:00 Introduction 0:28 Qu’est-ce qu’un environnement capacitant ? 1:44 Inclusivité ou environnement capacitant 3:48 Une aviation capacitante 6:34 Que faire ? 7:51 Questions - réponses L’intervention consacrée à la notion d’environnement capacitant dans le domaine aéronautique met en lumière une évolution conceptuelle majeure visant à dépasser les approches classiques de l’inclusion pour instaurer un cadre organisationnel permettant à chaque usager de mobiliser pleinement ses capacités et d’en développer de nouvelles. Issue des travaux de Pierre Falzon à partir de 2005, cette notion repose sur l’idée que l’environnement doit non seulement s’adapter aux caractéristiques des individus, mais également favoriser leur autonomie, leur progression et leur participation active à l’amélioration du système. Contrairement à l’inclusivité, centrée sur l’adaptation de l’existant aux besoins d’une personne en situation de handicap, l’approche capacitant s’adresse à tous et valorise la diversité des capacités humaines, qu’elles soient ordinaires, singulières ou alternatives. Elle reconnaît que chacun possède des limites, mais aussi des ressources permettant de contourner ces limites, à l’image des outils ou dispositifs qui transforment une incapacité initiale en possibilité d’action. Appliquée à l’aviation, cette perspective conduit à considérer que les pilotes, qu’ils soient valides ou en situation de handicap, sont avant tout des acteurs dotés de compétences spécifiques que les contrôleurs et les organisations savent intégrer pour garantir la sécurité et la fluidité des opérations. Les exemples existants, tels que la possibilité de piloter un avion léger, un planeur ou de pratiquer le parapente malgré des limitations sensorielles ou motrices, démontrent que cette aviation capacitante est déjà en germe grâce à l’engagement des aéroclubs, des fédérations et des associations. La dynamique institutionnelle, illustrée par la proposition de la MALGH en faveur d’une aviation légère ouverte à tous, constitue un levier essentiel pour structurer cette ambition. La création d’une instance de concertation permanente apparaît ainsi comme une étape déterminante pour coordonner les initiatives, affiner les orientations, identifier les piliers d’une aviation réellement ouverte et valoriser les résultats obtenus auprès de l’ensemble des acteurs du secteur. Cette démarche collective vise à inscrire durablement l’environnement capacitant au cœur des pratiques aéronautiques.