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2025 10 CAH 5 2 Conclusions

   • 2025 10 Colloque Aviation & Handicaps   Support de la présentation https://www.calameo.com/read/00728125... Résumé https://www.calameo.com/read/00728125... 0:00 Introduction 0 :34 Henri Corderoy du Tiers 6:28 Nestor Belicard… utilisation des lightgun 7:53 Eric Swiryda 10:34 Lachaux Nicolas 15:09 Yves Gourinat 18:13 Catherine Maunoury 21:51 Dominique Raze et pourquoi pas un manche à 3 axes 24:18 Marie Bénéjean 26:37 Yves Gourinat 28:08 Sébastion Servain 30:52 Gilbert Guicheney 33:39 estor Belicard 34:25 Patrick Gilliéron La table ronde de clôture a mis en évidence une convergence forte entre pilotes, associations, chercheurs, industriels et représentants de la DGAC autour d’un objectif commun : structurer une aviation plus inclusive, plus sûre et plus cohérente. Les échanges ont d’abord rappelé la réalité opérationnelle de sites comme Coulommiers, où la cohabitation entre pilotes sourds et autres usagers fonctionne grâce à des accords locaux, une culture partagée de la sécurité et une approche pragmatique de l’autorité. Les discussions ont également souligné les limites des dispositifs existants, notamment l’obsolescence des signaux lumineux en tour de contrôle, dont la réintroduction progressive répondra à des exigences européennes. Plusieurs intervenants ont insisté sur la nécessité d’éviter les démarches isolées : de nombreux projets techniques ou médicaux se développent encore sans concertation préalable avec la DGAC, ce qui conduit à des blocages tardifs et à une perte d’efficacité. L’enjeu est désormais de disposer d’un cadre clair, partagé et anticipé, permettant aux porteurs de solutions d’orienter leurs travaux en cohérence avec les attentes réglementaires et les exigences de certification. Les contributions scientifiques ont rappelé que les innovations liées au handicap rejoignent des problématiques plus larges de cognition, de représentation de l’information et d’interaction humain machine, utiles à l’ensemble de la communauté aéronautique. Les institutions, notamment l’Aéroclub de France, ont exprimé leur volonté de fédérer les initiatives et de renforcer la communication, afin de diffuser plus largement les possibilités offertes aux personnes en situation de handicap. La DGAC a encouragé une approche transversale, inspirée des méthodes de dé risquage du CORAC, et a souligné l’importance de mieux faire connaître les dispositifs existants. Enfin, les participants ont salué la qualité humaine des échanges et la nécessité de structurer durablement un collectif de travail. Cette journée constitue ainsi un point de départ pour une coopération renforcée, fondée sur le décloisonnement, la concertation et la construction progressive d’un cadre commun.