Вызов капитана на мостик II Sailor 360 скачать в хорошем качестве

Вызов капитана на мостик II Sailor 360

Когда следует вызывать Капитана на мостике II Sailor 360? Здравствуйте, штурман! Сегодня наша тема — Вызов Капитана на мостике II Sailor 360. Капитана необходимо вызывать всегда, когда Вахтенный помощник капитана (OOW) сомневается в безопасности судна или когда какая-либо ситуация выходит за рамки полномочий или возможностей OOW. 2. Особые ситуации, когда необходимо вызвать Капитана. Вот список случаев, когда следует вызывать Капитана: Ограниченная видимость (туман, сильный дождь или снег). Если судно входит в зону ограниченной видимости, и вы не уверены в рисках. Пример: Внезапно появляется густой туман, и радар показывает много судов вокруг. Ситуации с пробками или ближним сближением. Если поблизости слишком много судов, и вы не уверены в безопасности навигации. Пример: В условиях интенсивной системы разделения движения (TSS) или в переполненном порту. Риск столкновения Если выявлен риск столкновения (например, CPA или TCPA указывают на опасность), и вы не уверены в необходимых действиях. Пример: Судно приближается к вам на пересекающихся курсах, и вы не уверены, следует ли изменить курс или скорость. Неисправность оборудования мостика Если выходит из строя критически важное навигационное оборудование, такое как радар, GPS, ЭКНИС, рулевое устройство или средства связи. Пример: Внезапная потеря изображения на экране радара или потеря управляемости рулём. Сомнения относительно местоположения судна Если вы не можете точно определить местоположение судна или подозреваете, что сбились с курса. Пример: Плавание вблизи берега, и ваше местоположение на ЭКНИС или карте не соответствует визуальным пеленгам. Несоблюдение МППСС другими судами Если находящееся рядом судно ведёт себя непредсказуемо или не соблюдает МППСС (Правила предупреждения столкновений судов). Пример: Рыболовное судно не уступает дорогу, когда это требуется. Плавание в опасных зонах Если судно входит в зону повышенного риска, например, мелководье, рифы, айсберги или зоны пиратства. Пример: Судно проходит через узкие проходы с сильным течением. Изменение погодных условий Если произошло внезапное или резкое изменение погодных условий, например, штормы, циклоны или высокие волны. Пример: Получено предупреждение о тайфуне или состояние моря становится опасным. Несоблюдение требуемого уровня глубины под килем (UKC) Если осадка судна находится в опасной близости от морского дна. Пример: Плавание на мелководье, и вы подозреваете, что UKC нарушена. Аварийные ситуации В любой чрезвычайной ситуации, например, при пожаре, падении человека за борт, затоплении, отказе двигателя или при возникновении медицинских проблем. Пример: Член экипажа упал за борт, и требуется немедленное вмешательство. Если судно не может следовать плану прохода Если судно не может следовать заранее заданному плану прохода по какой-либо причине. Например: Неблагоприятные погодные условия или дорожная обстановка вынуждают вас отклониться от запланированного маршрута. Угрозы безопасности Если есть признаки пиратства, терроризма или несанкционированного доступа к судну. Например: Подозрительные маломерные суда приближаются к судну в водах, подверженных пиратству. Проблемы с механикой или двигателем Если двигатель, пропульсивная система или рулевое управление выходят из строя, что влияет на способность судна безопасно управлять судном. Например: Отказ главного двигателя во время лоцманской проводки или в условиях загруженности водного пути. Прибытие в критические точки По прибытии в критические навигационные точки, такие как порты, лоцманские станции или перегруженные водные пути. Например: Прибытие в порт, где лоцман собирается подняться на борт. Любые споры между членами команды мостика Если на мостике возникают разногласия или конфликты, влияющие на принятие решений. Пример: разногласия по поводу интерпретации данных радара в условиях ближнего боя. ---------------------------------------------------------------- Разделы видео: 00:00 Приветствие и обзор безопасности на море 📘 00:26 Критические ситуации для вызова капитана 🚨 01:06 Навигация в условиях ограниченной видимости 🌫️ 01:49 Управление транспортными заторами 🛥️ 02:33 Выявление рисков столкновения ⚓ 03:10 Устранение неисправностей оборудования 🖥️ 03:46 Подтверждение местоположения судна 📍 04:14 Реагирование на суда, не соответствующие требованиям 🚢 04:53 Навигация в опасных зонах ⚠️ 05:30 Адаптация к изменениям погоды ⛈️ 06:06 Обеспечение свободного пространства под килем 📉 06:48 Управление в чрезвычайных ситуациях 🚑 07:32 Следование плану перехода 🗺️ 08:14 Устранение угроз безопасности 🔒 08:50 Решение механических проблем ⚙️ 09:22 Прибытие в критические навигационные точки 🚪 10:00 Разрешение споров на мостике ⚔️ 10:39 Важность вызова капитана 📞 11:26 Ключевые советы для вахтенных офицеров ⏳ 12:04 Памятка: стратегия 3D 🧠 12:51 Заключение по управлению ресурсами мостика 🛡️ -------------------------------------------------------------------------------- По вопросам спонсорства Свяжитесь с нами по адрес...