Lamborghini Huracan Sterrato (2024) - Самая захватывающая экзотическая машина! скачать в хорошем качестве

Lamborghini Huracan Sterrato (2024) - Самая захватывающая экзотическая машина!

Благодарность: EUROLUXX GmbH   / euroluxxgmbh   https://home.mobile.de/EUROLUXXGMBH Lamborghini Huracán Sterrato 2024 уезжает в облаке пыли Пробег Huracán подошел к концу, и в Sterrato двойного назначения нет ничего рационального. Внедорожье на Lamborghini Huracán для нас не новость. Мы косили газон на трехзначных скоростях на сложных подъемах гоночной трассы Virginia International Raceway. В другой раз мы оказались за ограждением в лесу на трассе «Патриот» ВИРа. Не спрашивай. Эти экскурсии происходили непроизвольно. Мысль о том, чтобы добровольно покинуть асфальт и швырнуть Huracán в грязь, безумна. Но в Lamborghini Huracán Sterrato двойного назначения нет ничего рационального. Что делает Huracán Sterrato особенным Просто взгляните на выпуклые крылья этой машины, на раллийные фонари, прикрепленные к ее угловатому носу, на установленную на крыше трубку и дополнительный багажник, а также на самые странные на вид шины, которые можно установить на Huracán. Понятно, что это не типичный суперкар. Стеррато — это частично Брюс Уэйн, но в основном Макс Рокатански. Небольшой шик, но крутой, это первый Lamborghini после LM002, который хорошо справляется с грязью. Sterrato не является побочным продуктом превращения Porsche 911 во внедорожный багги с помощью «Дакара». Концепция Lamborghini возникла в 2017 году, когда команда инженеров, работавшая над Urus, поняла, что от полноприводной платформы LP610-4 осталось еще кое-что. Почему бы не оснастить его более длинными амортизаторами с электронным управлением и более мягкими пружинами, чтобы обеспечить дорожный просвет на 1,7 дюйма больше, чем у Evo, и более мягкими стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы обеспечить большую шарнирность? Если вы его построите, они придут. И они приходили толпами. Sterrato мгновенно стал популярен еще до того, как на нем кто-то начал ездить. Количество, которое будет производить Lamborghini, увеличивалось снова и снова, в конце концов достигнув 1499, и все это было быстро заявлено, несмотря на наклейку на 278 972 доллара. Это был конец путешествия Уракана. Как и во всех предыдущих Huracán, сердцем и душой Sterrato остается захватывающий 5,2-литровый двигатель V-10, у которого есть яростный саундтрек, когда 10 поршней качают и 40 титановых клапанов всасывают и выдувают воздух. В Sterrato двигатель V-10 выдает 602 лошадиных силы, что на 29 лошадиных сил меньше, чем у того же двигателя в предыдущих вариантах STO и Tecnica. До сих пор Huracans всасывал воздух в воздухозаборники из отверстий перед задними колесами. Неудивительно, что когда вы поднимаете пыль и грязь, низкие воздухозаборники — ужасная идея. Решением Lamborghini является трубка на крыше, которая ранее использовалась на STO для перемещения воздуха через моторный отсек, а здесь служит дыхательным горлом Sterrato. Его путь потока более ограничен, что приводит к снижению мощности. Вождение Huracán Sterrato Конечно, у Sterrato улучшенные углы подхода, отрыва и съезда, но на гоночной трассе Chuckwalla Valley Raceway все это не имеет большого значения. Клин для бездорожья закрывает переднюю прямую. Встаньте на твердую, хотя и немного чувствительную педаль тормоза, которая модулирует стандартные карбон-керамические тормоза, и Sterrato, оснащенный вседорожными шинами Bridgestone (подробнее о них позже), дергается в первом повороте. милосердие под нагрузкой при выходе из третьего поворота, а спортивный режим позволяет изрядно порезвиться вбок. В этот день мы проигнорируем поворот на четвертый поворот, а вместо этого переключим переключатель на рулевом колесе в режим «Ралли» и поедем в раскаленную солнцем пустыню. Охотно впахивать Sterrato в песок кажется неестественным, но с поворотом нечеткого рулевого колеса влево-вправо быстрая рулевая рейка с фиксированным передаточным числом становится звездой для создания скандинавского поворота. В этой модели Lamborghini отказалась от рулевого управления задней осью, поскольку оно ухудшало динамику автомобиля в сочетании с вездеходными шинами. Даже без него вектор крутящего момента, основанный на торможении, поворачивает машину, земля поддается, грязь окружает шестизначный раллийный автомобиль, и при нажатии на большие подрулевые лепестки переключения передач семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением отключается. переключение передач, система полного привода Haldex распределяет крутящий момент между осями, и Sterrato выезжает, оставляя за собой шлейф пыли, напоминающий Road Runner. Подробнее https://www.caranddriver.com/reviews/... 📌Инстаграм ▶   / medcars.tv   📌 Тик Ток ▶   / cartvpress