¿Cómo se desmantelan los barcos multimillonarios？ ¡Asombrosos desmantelamientos de barc! скачать в хорошем качестве

¿Cómo se desmantelan los barcos multimillonarios？ ¡Asombrosos desmantelamientos de barc!

Los barcos construidos con una inversión de millones de dólares se convierten en obsoletos, se oxidan o pierden resistencia y dejan de ser útiles. En esta ocasión, les mostraremos qué destino les aguarda a los barco que valían millones de dólares. Método de desmantelamiento en un desguace especial Los barcos son una enorme masa de recursos de gran valor para la humanidad. Por ejemplo, el barco más largo del mundo, el “Seawise Giant”, ¡tenia un desplazamiento de unas 83 mil toneladas!. Mide 458 metros de largo y, si se mantuviera en pie, sería más alta que la Torre Eiffel, el Empire State Building y las Torres Petronas en Kuala Lumpur. ¡Solo la hélice pesa 50 toneladas y el timón del barco pesa 230 toneladas!. Cuando se trata de una pieza de acero tan grande, no se puede simplemente tirar. Por tanto, los barcos que han llegado al final de su vida útil entre los 25 y 30 años se envían al desguace. El “Seawise Giant” no fue una excepción. Existen varias formas de desmantelar un barco, que determinan el coste del desguace y la seguridad de los trabajadores. En los países desarrollados, el “reciclado ecológico” se practica en diques secos y muelles de astilleros. El desmantelamiento en dique seco se considera más respetuoso con el medio ambiente, ya que evita que se viertan sustancias nocivas al mar. Sin embargo, ¡también es la forma más cara de deshacerse de ellos! Método de varado y desmantelamiento en la playa Como ya se ha mencionado, el desmantelamiento en los diques secos son un método costoso. Por lo tanto, a muchos de los barcos enviados a los desguaces en la India, Bangladesh y Pakistán les espera un enfoque diferente. Ya que, no es respetuoso con el medio ambiente, pero es un método poderoso. El barco es embestido en la playa y encallado, donde posteriormente es desmantelado del mismo modo que en el dique seco. El capitán y la tripulación tienen que demostrar sus habilidades, ya que el barco podría volcar si se encalla. Sin embargo, la combinación de las costas suavemente onduladas, mareas altas y, sobre todo, mano de obra barata. Esto es lo que hace que se quede varado sea una técnica convencional del desmantelamiento de barcos. Alrededor del 80% de todos los desguaces de barcos en el mundo se realiza en países en desarrollo de Asia. Tras quedarse encallado, aparece un “cementerio de barcos” en la playa. Allí se realiza un trabajo muy minucioso. Es como un hormiguero gigante, con todo el mundo inmerso en su propio trabajo. Método de desmontaje y hundimiento para crear un arrecife He aquí otra forma interesante de desmantelar los barcos. Tomemos como ejemplo del barco patrullero Mohawk de la guardia costera estadounidense. “Mohawk” tuvo su ceremonia de botadura en el año 1934 y fue utilizado por las fuerzas armadas hasta el año 1948. Durante los 30 años siguientes, el “Mohawk” se convirtió en un barco de práctico privado antes de ser utilizado como museo. Sin embargo, cuando el museo quebró, el barco se hundió y se filmó el proceso. Por supuesto, el “Mohawk” pasó por un necesario proceso de desmantelamiento antes de hundirse, y fue enviado al fondo del océano el 2 de julio de 2012. Actualmente, es el arrecife conmemorativo de los veteranos de Mohawk y, al mismo tiempo, un buen lugar para los submarinistas. Para los que piensan que hundir un barco es algo raro, permítanme decirles que, de hecho, es algo común. Un destino similar lo tuvo el desembarco estadounidense “Spiegel Grove”, el buque escuela “Texas Clipper”, el portaaviones “Oriskany” y docenas de buques más. Hundir un barco o buque para hacer un arrecife de peces es una gran idea. Ya que, incluso después de toda una vida en el mar, seguirán viviendo como un deleite para los ojos de los buceadores y un refugio para pequeños peces y otras criaturas marinas. Desmantelamiento de los barcos hundidos En el mar, a los barco le puede pasar de todo. Incluso con los sistemas de navegación más modernos, los barcos pueden tropezar con bancos de arena, naufragar o encallar si se atreven a salvar vidas o cargamentos valiosos. A menudo, estos barcos no pueden trasladarse porque los daños son demasiados graves. Además, si en sí ya resulta difícil transportarlas al muelle, desmontarlas en el sitio se convierte en la única opción en términos de coste. Así fue el caso del ferry “Riverdance” en el mar de Irlanda. En el año 2008, una gran ola golpeó el barco y lo encalló cerca de Blackpool en Reino Unido. La fuerza de las olas fue tal que gran parte de la carga se cayó y el barco quedó varado en la orilla, inclinado a unos 60 grados. A pesar del mal tiempo, la tripulación y los pasajeros fueron rescatados sin mayores problemas. Además, fue posible recuperar parte de la carga del barco. Se suponía que el barco iba a ser rescatado en febrero del año 2008, pero un gran número de turistas visitaron la cercana localidad de Cleveleys tras enterarse del accidente. Lamentablemente, la operación de rescate no tuvo éxito y el barco tuvo que ser desmantelado.