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ATL 05 高壓電池 (BMS) 保護 (Podcast)

汽車動力系統專業頻道 這份文件深入探討了在動力域控制器 (PDC) 架構下，電動車電池管理系統 (BMS) 如何從單一的監控單元演變為高度整合的協同防禦體系。全文圍繞著 BMS 作為「能量權威」提供最終物理保護，以及作為「數據提供者」實時輸出功率邊界 (SOP) 以引導整車動力分配的雙重角色展開。透過針對電壓、電流、溫度與絕緣等關鍵維度的多層級保護策略，系統能在確保符合 ISO 26262 功能安全標準的同時，精確執行從預測性降額到熱失控緊急應對的複雜決策。這種設計不僅保障了電池在極端狀況下的安全性，更透過智慧型故障應對與跛行模式，優雅地平衡了車輛的行駛可用性與使用壽命。 --------------------------------------------------------------------------------------- 00_動力域控制器 (PDC) 安全保護邏輯設計 01_動力域控制器 (PDC) E-GAS 三層監控架構 02_動力域控制器 (PDC) 故障應對策略 03_馬達控制 (MCU) 保護邏輯設計 04_高壓安全協同設計 05_高壓電池 (BMS) 保護 06_電源管理 (DCDC) 保護邏輯設計 07_充電管理 (OBC) 保護邏輯設計 08_動力分配器 (PDU) 保護邏輯設計 09_高壓線束與接頭保護邏輯設計 10_熱管理保護 A00_功能安全、網絡安全與SOTIF 融合開發流程 A01_跨域融合保護-功能安全 (ISO 26262) 技術 A02_跨域融合保護-網絡安全 (ISO 21434) 技術 A03_跨域融合保護-預期功能安全 (SOTIF) 技術