Станция метро Wilhelminaplein в 2025 году (4K) скачать в хорошем качестве

Станция метро Wilhelminaplein в 2025 году (4K)

Станция метро Wilhelminaplein в 2025 году (4K). Подпишитесь здесь: https://bit.ly/2NMwb6q. Комментарий на голландском языке. Текст с https://www.wikipedia.org/ Wilhelminaplein, также известная как Kop van Zuid, — станция роттердамского метрополитена линий D и E, расположенная недалеко от моста Эразма на Коп-ван-Зюйд. Станция открылась 4 июня 1997 года по проекту архитектурного бюро Zwarts & Jansma. Она расположена на склоне между надземной линией на юго-восточной стороне и туннелем под рекой Ньиве-Маас на северо-западной стороне, что приводит к продольному наклону платформы. При прибытии на станцию ​​в метро раздаётся предупреждение. На станции есть эскалаторы, ведущие прямо к одноимённой трамвайной остановке. Там останавливаются линии 3 и 5. Новый вход на станцию ​​открылся в июле 2005 года. Он расположен напротив театра «Новой Люксор» на пирсе Вильгельмины рядом с площадью Вильгельмины и соединён с залом вокзала пешеходным туннелем с траволаторами под оживлённым перекрёстком у подножия моста Эразма. План создания пассажирского конвейера так и не был реализован. От станции Вильгельмины поезда метро следуют по надземному маршруту до Рейнхавена, конечным пунктом назначения которого является Де Аккерс (Спейкениссе) или Слинге. С конца 2011 года здесь останавливается поезд RandstadRail, соединяющий Центральный вокзал Гааги и Слинге, что делает станцию ​​частью линии метро E. Когда поезд метро прибывает на станцию, освещение платформы автоматически включается. Когда поезд отправляется, оно выключается. Примечательная деталь: над бетонной перегородкой между двумя путями V-образные опоры, по-видимому, поддерживают относительно высокую крышу станции. Всё наоборот. Опоры удерживают путь и разделительную стену. При строительстве туннеля в 1960-х годах строительство станции не планировалось, и грунтовая нагрузка на верхнюю часть туннеля служила противовесом, предотвращая возможное всплытие конструкции под давлением грунтовых вод. Когда станция была наконец построена в 1990-х годах, сначала на двух стенах в грунте была залита большая бетонная плита с отдельным фундаментом. Стальные домкраты были просверлены через эту плиту к существующим элементам туннеля. Эта тяжёлая плита с помощью домкратов удерживала туннель на месте, позволяя выкапывать окружающий грунт, сносить внешние стены первоначального туннеля и завершать строительство станции. Большая бетонная плита затем служила крышей станции.