Советы по хранению электромобилей скачать в хорошем качестве

Советы по хранению электромобилей

Знаете старую поговорку: «Автомобили не любят стоять». Что ж, электромобили действительно не любят стоять. Оставьте их припаркованными слишком долго, и вы рискуете столкнуться с чем-то большим, чем просто разряженный 12-вольтовый аккумулятор. Давайте разберемся, что происходит, когда электромобили простаивают, и почему механики должны быть готовы к этому. Мы видим, как все больше электромобилей оставляют на стоянке владельцы, которые ездят на сезон, владельцы автопарков или клиенты, ожидающие снижения цен на аккумуляторы, чтобы решиться на ремонт. Но что на самом деле происходит внутри, когда электромобиль простаивает неделями или месяцами? 12-вольтовые системы и связь между обслуживанием аккумулятора электромобиля Начнем с классического слабого звена — 12-вольтовой батареи. Даже с 400-вольтовой батареей система по-прежнему зависит от обычного 12-вольтового источника питания для загрузки модулей, управления реле и аварийных выключателей. Когда электромобиль выходит из строя, весь автомобиль превращается в пресс-папье. Электромобили медленно расходуют энергию даже на стоянке. Телеметрические модули, системы пассивного доступа и процедуры подготовки аккумулятора — всё это поглощает энергию. Эти факторы могут разрядить аккумулятор за несколько недель, особенно если автомобиль не подключен к электросети. Низкий заряд 12-вольтовой батареи может даже вызвать ложные ошибки высоковольтной системы, которые заставят механиков искать причину неисправности в безумных диагностических поисках. Системы охлаждения и риски коррозии В электромобилях используются сложные тепловые системы для регулирования температуры высоковольтной батареи, электродвигателя и салона. Когда электромобиль простаивает слишком долго, охлаждающая жидкость оседает, впитывает влагу или протекает через высохшие уплотнители. Коррозия в насосе или регулирующих клапанах может проявиться только после следующего цикла работы системы. Механикам следует проверить наличие сохранённых кодов неисправностей, связанных с тепловыми характеристиками или расходом, и провести испытание системы под давлением, прежде чем утверждать, что всё работает правильно. Своевременное выявление этих проблем предотвращает серьёзные отказы компонентов в будущем. Тормоза и ржавчина: скрытая проблема Одна из самых ироничных особенностей электромобилей заключается в том, что они практически не используют тормоза. Рекуперативное торможение справляется с большей частью замедления, что экономит колодки, но способствует появлению ржавчины. Оставляйте электромобиль на несколько месяцев без движения, и колодки могут заклинить, а роторы — изнашиваться. Во время осмотра электромобиля механики должны проверять свободный ход тормозов, следить за движением суппорта и при необходимости снимать колодки. Особенно это касается автомобилей, которые долгое время простаивали. Ржавчина может ухудшить чувствительность тормозов и безопасность. Повреждения высоковольтных аккумуляторов и хранения Вот почему клиенты обычно паникуют: «Мой электромобиль простоял... не разрядился ли основной аккумулятор?» Скорее всего, нет, если только он не стоял при температуре ниже нуля. Большинство электромобилей имеют систему самозащиты, но многократные глубокие разряды или неправильное хранение могут привести к дисбалансу элементов или перегрузить систему управления аккумулятором. Всегда проверяйте состояние аккумуляторной батареи, уровень заряда и балансировку элементов. Проверьте наличие сбоев предварительной подготовки или обновления программного обеспечения. Именно здесь профессиональный диагностический сканер оправдывает свою ценность. Пакеты услуг для интеллектуальных электромобилей Передовые мастерские предлагают сезонные пакеты услуг для электромобилей, включающие проверку 12-вольтовой батареи, проверку тормозов, проверку давления в шинах, проверку охлаждающей жидкости и сканирование высоковольтной батареи. Эти пакеты подтверждают целостность системы и гарантируют, что все модули используют актуальное программное обеспечение. Магазины могут предложить это как перед хранением, так и после него. Многие включают в пакет услуг обслуживание 12-вольтовой батареи или замену салонного фильтра для повышения ценности. Электромобилям может не требоваться замена масла каждые 5000 миль, но они всё равно требуют внимания, особенно после длительного простоя. Обслуживание аккумулятора электромобиля — это не только зарядка, но и поддержание работоспособности каждой системы и её готовности к работе. Это видео спонсируется Auto Value и Bumper to Bumper.