«Газпром» меняет формат: как балтийский СПГ нашёл новое применение скачать в хорошем качестве

«Газпром» меняет формат: как балтийский СПГ нашёл новое применение

Балтийский СПГ-комплекс «Портовая» неожиданно получил новую роль, которая еще недавно казалась второстепенной. После введения ограничений и остановки привычных экспортных маршрутов площадка фактически стала работать как многофункциональный узел, где сжиженный газ используется не только для поставок, но и для обслуживания флота. Впервые у причала комплекса встал нефтяной танкер «Океанский проспект», принадлежащий Совкомфлот. Судно заправилось СПГ напрямую на объекте, который управляется Газпром. Этот заход стал фактическим подтверждением того, что завод, оказавшийся под санкциями в начале года, ищет и находит новые форматы загрузки. Сам танкер относится к новому поколению. Он был принят в эксплуатацию в конце 2022 года и изначально проектировался под использование сжиженного природного газа. Такой тип топлива снижает выбросы и делает эксплуатацию судов дешевле на длинных маршрутах. В компании подчеркивали, что переход на СПГ — это не эксперимент, а долгосрочная ставка на экономичность и технологическую устойчивость. У «Совкомфлота» уже сформировался небольшой флот подобных судов. Осенью к ним добавился нефтепродуктовый танкер «Иван Айвазовский», также работающий на сжиженном газе. Появление собственной точки заправки на Балтике заметно упрощает логистику и делает такие суда менее зависимыми от зарубежной инфраструктуры. Комплекс СПГ «Портовая» мощностью 1,5 млн тонн в год был запущен осенью 2022 года. Вначале грузы уходили в Средиземноморье — в Грецию и Турцию. Затем география расширилась: появились рейсы в Китай и Испанию. Однако в январе после объявления американских санкций экспорт фактически остановился, и основным направлением стала Калининградская область. Ситуация начала меняться осенью. Поставки за пределы страны возобновились, пусть и в более сложном формате. Один газовоз перегрузил партию у берегов Малайзии, а другой доставил СПГ напрямую на китайский терминал в Бейхай. Такие рейсы занимают больше времени и требуют сложной логистики, поэтому говорить о полной загрузке завода пока не приходится. На этом фоне использование «Портовой» как заправочного пункта для судов выглядит логичным шагом. Пока экспортные объемы остаются ниже проектных, обслуживание флота позволяет задействовать часть мощностей и поддерживать работу комплекса. Кроме того, это снижает издержки для судоходных компаний, которые уже сделали ставку на СПГ. Станет ли заправка танкеров регулярной практикой, покажет время. Но сам факт первого такого захода говорит о том, что балтийский СПГ-проект постепенно адаптируется к новым условиям, находя применение даже там, где раньше его не рассматривали.