Garmin za kilkaset złotych w kokpicie za czterdzieści milionów dolarów скачать в хорошем качестве

Garmin za kilkaset złotych w kokpicie za czterdzieści milionów dolarów

Dwudziestego trzeciego stycznia dwa tysiące ósmego roku wojskowy transportowiec CASA C-295M z czystym dziennikiem technicznym rozbił się w lesie pod Mirosławcem. Zginęło dwadzieścia osób — wśród nich uczestnicy konferencji poświęconej bezpieczeństwu lotów. W kokpicie tej maszyny nie działał fabryczny system nawigacji satelitarnej. Jedynym urządzeniem pozwalającym określić pozycję samolotu był turystyczny odbiornik Garmin za kilkaset złotych. System ILS na lotnisku docelowym nie funkcjonował od siedmiu lat — producent przyjął go z usterkami i nigdy ich nie usunął. Drugi pilot nie posiadał uprawnień do lotu w warunkach, jakie panowały nad Mirosławcem. Dyżurny operacyjny przekazał załodze zawyżone dane meteorologiczne. System ostrzegania przed zderzeniem z ziemią był sprawny — ale nikt go nie włączył. Każdy z tych faktów figurował w dokumentach wojskowych. Żaden nie trafił do ludzi siedzących za sterami. Komisja sformułowała trzydzieści wniosków. Prokuratura prowadziła śledztwo ponad trzy lata i umorzyła je bez publicznego uzasadnienia. Dwa lata po Mirosławcu te same błędy powtórzyły się pod Smoleńskiem — raport smoleński wprost wskazuje na tę katastrofę jako precedens, z którego system nie wyciągnął wniosków. Jeśli interesuje Cię anatomia systemowej katastrofy w polskim lotnictwie wojskowym — od niesprawnego sprzętu po zamknięte akta — obejrzyj do końca i dołącz do dyskusji w komentarzach. ROZDZIAŁY: 00:00 Konferencja o bezpieczeństwie lotów 03:08 CASA C-295M — nowa maszyna w polskiej flocie 04:51 Czysty dziennik techniczny 06:56 ILS w Mirosławcu — siedem lat awarii 10:03 Załoga bez uprawnień, dowódca bez czasu 13:14 Lot z Krzesin — błędy na każdym etapie 16:35 Garmin w kokpicie i milczący EGPWS 20:37 Komisja, trzydzieści wniosków, jedno pytanie 24:17 Smoleńsk, prokuratura i brak rozliczenia #KatastrofaMirosławiec #CASAC295M #LotnictwoWojskowe