Никогда не покупайте дизельный GMC, пока не увидите это (реальная стоимость бензина и дизельного ... скачать в хорошем качестве

Никогда не покупайте дизельный GMC, пока не увидите это (реальная стоимость бензина и дизельного ...

Два грузовика GMC на одной площадке. Одинаковый год выпуска. Одинаковая кабина. Одинаковый полный привод. Один с 5,3-литровым бензиновым двигателем V8. Другой с 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax. Дизель стоит на 20 000 долларов дороже. Стоит ли оно того? Я собрал все цифры — цену покупки, стоимость топлива на милю, техническое обслуживание, ремонт и стоимость перепродажи — и провел расчеты в пяти раундах сравнения стоимости владения. Раунд 1 — Цена покупки: подержанный Sierra 1500 5.3 V8 = 18–28 тыс. долларов. Sierra 2500 HD Duramax = 35–42 тыс. долларов. Разница: 15–20 тыс. долларов до покупки. Раунд 2 — Стоимость топлива на милю: бензин = 19,5 центов/миля. дизель = 23 цента/миля. Дизель обходится дороже в среднем режиме вождения. Премия за дизельное топливо нивелирует преимущество в экономичности. За 5 лет эксплуатации дизельный двигатель тратит на топливо на 2500 долларов БОЛЬШЕ. Раунд 3 — Техническое обслуживание на 100 000 миль: Бензин = 3000–4500 долларов. Дизель = 5000–7500 долларов. Замена масла в дизельном двигателе обходится вдвое дороже. Добавьте к этому топливные фильтры, жидкость DEF, свечи накаливания, осмотр турбокомпрессора. Увеличенный интервал замены масла не экономит деньги — вы платите вдвое реже. Раунд 4 — Стоимость ремонта: У бензинового двигателя ОДНА дорогостоящая неисправность (гидрокомпенсаторы AFM, 3000–5500 долларов, предотвратимая). У дизельного двигателя ШЕСТЬ неисправностей — сажевый фильтр (DPF) (2000–4000 долларов), система DEF (1500–3500 долларов), система EGR (800–2000 долларов), топливный насос CP4 (8000–12000 долларов), турбокомпрессор (2500–5000 долларов), форсунки (4000–8000 долларов). Любая отдельная неисправность дизельного двигателя обходится дороже, чем самый худший день в работе бензинового двигателя. Пятый раунд — Перепродажа: Дизельный двигатель при перепродаже стоит на 14–16 тысяч долларов дороже. Но разница в цене при покупке составляла 15–20 тысяч долларов. Чистый убыток: 4–6 тысяч долларов только на перепродаже — до учета разницы в расходах на топливо, техническое обслуживание и ремонт. Вердикт: За 5 лет / 100 000 миль владение бензиновым двигателем обходится на 5–15 тысяч долларов МЕНЬШЕ, чем дизельным. Дизель выигрывает ТОЛЬКО для владельцев, буксирующих более 10 000 фунтов каждую неделю. Для остальных 90% — ежедневная езда, поездки на работу, буксировка прицепов для отдыха — бензин справляется со своей задачей на десятки тысяч долларов дешевле. Я не против дизельных двигателей. Дизель — подходящий инструмент для конкретной задачи. Но если вы покупаете Duramax для буксировки лодки два раза в год и поездок на работу пять дней в неделю, вы платите надбавку за высокую грузоподъемность при низкой нагрузке. Все о GMC. Каждую неделю. Без спонсоров. Без партнерского мусора. Просто математика, которая сэкономит вам деньги. ⚠️ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данный контент предназначен только для образовательных целей. Всегда следуйте официальным рекомендациям GMC и обращайтесь к квалифицированным специалистам для выполнения сложных ремонтных работ. #GMC #Duramax #GasVsDiesel #GMCSierra #Sierra1500 #Sierra2500HD #DuramaxDiesel #TruckOwnership #GMCTruck #DieselVsGas