Детская железная дорога Оренбург Видео Виктор Поживин скачать в хорошем качестве

Детская железная дорога Оренбург Видео Виктор Поживин

"Детская железная дорога в 1953 году стала главной комсомольско-молодёжной стройкой Оренбурга. В СССР комсомольцы и советская молодёжь не раз обеспечивали прорыв на самых важных участках строительства. Тысячи молодых людей, комсомольцев трудились на возведении Орско-Халиловского металлургического комбината в 1940-х. Съезжались со всей страны на освоение целинных земель в 1950-х. Но местной молодёжи, чтобы отличиться, не обязательно было ехать куда-то далеко. Одной из ярких страниц в истории комсомольского движения стало строительство в Оренбурге детской железной дороги. Железнодорожники в Оренбурге всегда были в особом почёте. С начала XX века развитие области связывалось с магистралью, проложенной от Оренбурга до Ташкента. Роль рабочих железнодорожных мастерских, поддержавших в Оренбурге Октябрьскую революцию 1917 года, тоже не была забыта. Малая оренбургская магистраль спроектирована как пассажирская ветка, соединяющая городские зоны отдыха вдоль набережной Урала. Замысел, по местным масштабам, был грандиозный. Предстояло вручную всего за одно лето построить земляное полотно и проложить путь на 5 километрах по пересечённой местности. Возвести три вокзала, оборудовать пассажирскую платформу, два переезда и построить четыре моста. Оснастить путь новыми по тем временам средствами сигнализации и связи. Открыть пункты технического обслуживания для двух паровозов и трёх вагонов. Чтобы реализовать этот проект, железнодорожники призвали на помощь комсомольцев и молодёжь со всего города. Строительство детской дороги началось в День пионерии - 19 мая 1953 года. За каждым из районов города были закреплены определённые участки, и, соревнуясь друг с другом, молодёжь старалась сделать как можно больше и лучше. Не считаясь со временем, молодые люди после дневной смены на предприятиях отправлялись на общественную стройку. В строительстве трассы участвовало более 8 тысяч комсомольцев и молодых рабочих Оренбурга. Фамилии некоторых из них донесли до нас газетные вырезки, как было заведено в то время, без имени и с приставкой «товарищ».Особо отмечалась в прессе комсомольско-молодёжная бригада Кировского района, под руководством токаря Центральной ремонтно-механической базы Виктора Сафонова проработавшая на трассе больше месяца. Также больше месяца трудились на подготовке земляного полотна комсомольцы шёлкоткацкого комбината, во главе с секретарём комитета комсомола Рагулиной. Вручную таскали рельсы и шпалы комсомольцы инструментального завода (секретарь комитета Шаныгин), управления Оренбургской железной дороги (секретарь Логвинова), завода имени Кирова (секретарь тов. Копылов), швейфабрики имени Сталина (секретарь Лёвочкина).Железнодорожники, а в первую очередь это были комсомольцы паровозного депо (секретарь комитета ВЛКСМ Бродов), бригады мостового мастера 1-й Оренбургской дистанции пути Колесникова, бригады вагонников Оренбургского депо Ванчаева, Бородулина, Мячина, Банина и Редина, скручивали рельсы, вбивали сваи и сколачивали деревянные мосты, устанавливали сигнализацию. Оренбургская жара не давала им продохнуть. И недаром фамилии скрепериста Макарова, поднимавшего агрегатом кубометры грунта, Новикова (завод имени Красных партизан), рабочих 1-й Оренбургской дистанции Кустова, Горбачёва и других красовались на Доске почёта в штабе строительства – это воспринималось как государственная награда.Дорога была сооружена в рекордный срок – всего через два месяца пошли первые поезда. Открытие магистрали было обставлено весьма торжественно: павильоны вокзалов и подвижной состав украшены плакатами и цветами, играл духовой оркестр. Итак, 26 июля 1953 года на станции Дубки состоялось открытие магистрали. В наше время все торжества проходят на другой конечной станции, названной в честь строителей Комсомольской. - На Малую Оренбургскую отбирали в основном из семей железнодорожников и погибших на фронте. Я рос без отца, вот и попал на курсы. И не жалею, - рассказывает Камилл Сагитович. - Каждого из нас готовили к какой-то определённой профессии. Я попал в группу дежурных по станции. Как и взрослые, мы изучали правила технической эксплуатации, сигнализацию, основы железных дорог. С инструкторами проходили практику. А после занятий бегали на Урал, купались и смотрели, как строят нашу дорогу. Здесь потом мы провели много счастливых дней. – Старую дорогу в 2010 году реконструировали, положив путь на прочное бетонное основание. Построили новые вокзалы в виде паровозов, установили современное оборудование. Пустили два локомотива «Колибри» с современными вагонами. Детская дорога стала достопримечательностью Оренбурга и школой для сотен будущих молодых специалистов. Вячеслав Войтин". "Оренбургские тайны". История, краеведение, современность https://zen.yandex.ru/media/id/5a3b1a... Музыкальное сопровождение из фонотеки Ютуба