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Cupra Formentor 2026 | Col 150CV TDI è DEFINITIVA. Ma ha senso?

Cupra Formentor 2.0 TDI 150 CV DSG: sì, nel 2026 esiste ancora, ed è proprio questo il punto del video. Mi ero ripromesso di raccontarvela quasi solo in auto, perché la chiave qui non è l’ennesimo giro estetico della Formentor aggiornata, ma capire se un diesel moderno abbia ancora senso su un crossover sportivo. Poi però mi hanno dato un esemplare allestito talmente bene e completamente nero che sarebbe stato un peccato non mostrarvelo: full black fuori, cerchi da 19 pollici neri e una presenza su strada che dal vivo rende molto più di quanto sembri in foto. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO SU TECHDRIVE.IT https://www.techdrive.it/prova-auto/c... Fuori si riconosce subito il family feeling Cupra: firma luminosa con i tre punti, calandra alta con il logo in vista e un frontale molto “pieno”, che le dà carattere. Dietro rimangono i giochi di tridimensionalità nel gruppo ottico e il lettering del modello. Ma la nota pratica, per chi la usa davvero tutti i giorni, è un’altra: con il 2.0 TDI non ci sono batterie plug-in a rubare spazio e il bagagliaio arriva a circa 450 litri. Con il fondo nella posizione più bassa si sfrutta bene la volumetria e restano i sedili abbattibili 60/40 con passante centrale, utili quando serve caricare oggetti lunghi senza troppe complicazioni. Dentro ci sono poche rivoluzioni e molte conferme. Il volante Cupra è uno dei miei preferiti nel gruppo, con tasto start/stop e selettore delle modalità di guida direttamente lì, più palette che rendono l’esperienza coerente anche sulle versioni “normali”. Il quadro strumenti digitale è configurabile e il sistema infotainment è rapido, connesso e completo di Apple CarPlay e Android Auto wireless. Bene anche l’illuminazione ambiente, che di sera cambia completamente l’atmosfera dell’abitacolo, e soprattutto la qualità percepita: materiali ben assemblati e, nel mio utilizzo, zero scricchiolii anche forzando plastiche e inserti. Non è una cosa che fa notizia, ma nel quotidiano pesa moltissimo. La vera star, però, è il motore: 2.0 TDI da 150 CV e 360 Nm di coppia, abbinato al DSG a 7 rapporti e alla trazione anteriore. Sulla carta è una ricetta classica, su strada è soprattutto una questione di come lavora: tanta coppia in basso, settima lunghissima in autostrada e un’erogazione che non ti obbliga mai a tirare il collo al motore. È qui che il diesel continua a essere un alleato per chi macina chilometri: consumi poco sensibili allo stile di guida, grande autonomia e zero pensieri legati alla ricarica. Nel mio uso medio mi sono attestato intorno ai 15–16 km/l, un dato interessante perché avvicina questa Formentor TDI alle percorrenze di alcune alternative benzina mild hybrid da 150 CV. Ed è proprio qui che nasce la domanda centrale del video: a chi ha senso oggi una Formentor diesel? Se fai tanti chilometri all’anno, spesso in autostrada, non hai un garage o semplicemente non vuoi dipendere da colonnine e cavi, allora il 2.0 TDI resta una scelta coerente, pratica e completa. Se invece puoi caricare a casa e fai percorrenze giornaliere contenute, i plug-in di seconda generazione del gruppo diventano difficili da ignorare, perché offrono più prestazioni e un’efficienza sorprendente, ma solo se sfruttati nel modo giusto. In guida, oltre al motore, convince il telaio. Dietro c’è un multilink e, se l’auto è dotata di DCC, puoi davvero cambiarne il carattere: dal comfort filtrato da macina-chilometri a un assetto più sostenuto che rende lo sterzo rapido e la vettura piacevolmente reattiva. Anche così, con 150 CV, la Formentor riesce a coinvolgere più di quanto ci si aspetti. Per chi fa tanta strada, infine, il Travel Assist di livello 2 è un valore aggiunto concreto, soprattutto per chi supera facilmente i 20.000 km l’anno. Dimmi nei commenti: nel 2026 sceglieresti ancora una Cupra Formentor 2.0 TDI 150 CV DSG, oppure andresti su mild hybrid o plug-in? Quanto conta per te la libertà di fare chilometri senza pensare alle colonnine? #CupraFormentor #FormentorTDI #TechDrive