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Das modernste Fahrzeug der DDR – und es kam zu spät

1987 rollt in Ludwigsfelde ein Fahrzeug vom Band, das moderner ist als alles, was dieses Werk je gebaut hat. Der IFA L60 hat einen neuen Sechszylindermotor mit 180 PS, ein kippbares Fahrerhaus und eine vollständig überarbeitete Bremsanlage. Er soll den W50 ablösen. Drei Jahre später ist die Produktion gestoppt. In diesem Video geht es nicht um einen Lastwagen. Es geht darum, warum eine Modernisierung, die in den 1970er-Jahren hätte beginnen können, erst 1987 genehmigt wird. Warum das Motorenwerk Nordhausen neunzehn Jahre braucht statt der geplanten vier. Warum 571.789 W50 gebaut werden — und nur 20.289 L60. Und warum ein technisch solides Fahrzeug in einem System endet, das aufgehört hat zu funktionieren. 00:00 Ludwigsfelde, 1987 03:20 Der W50 — Rückgrat und Exportmaschine 06:00 Die RGW-Arbeitsteilung und die Prototypen, die nie in Serie gingen 09:00 Nordhausen: 19 Jahre für einen Motor 13:00 Planwirtschaft vs. Wettbewerb 15:30 Was der L60 wirklich brachte — Technik im Detail 18:30 1989 und das Ende des Barterhandels 21:30 Was bleibt Hattet ihr selbst Kontakt zum L60 — als Fahrer, Mechaniker oder einfach auf der Straße? Schreibt es in die Kommentare. #IFAL60 #DDR #Nutzfahrzeuge #Ludwigsfelde #IFAW50 #DDRGeschichte #Lastwagen #Oldtimer #Planwirtschaft #Ostdeutschland    • Maschinen, die Deutschland bewegten!