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Partiti con l’89% di batteria, pari a 93 chilometri di autonomia, abbiamo guidando tra il lago di Garda e le colline veronesi per scaricare tutta la batteria e toccare con mano quanti chilometri si riescono effettivamente a percorrere. Una prova pensata per mettere alla prova il nuovo powertrain plug-in che equipaggia anche Tiguan e Passat. Sotto il cofano un motore 1.5 TSI, da 110 kW o 130 kW, dotato di turbina a geometria variabile e una fase di combustione ottimizzata per la massima efficienza. La batteria, dalla chimica rivista e con raffreddamento liquido esterno, è da 19,3 kWh con 110 kW di potenza di picco. Il propulsore elettrico è alloggiato all’interno del cambio DSG e viene collegato alla trasmissione tramite una terza frizione; grazie al suo apporto si aggiungono altri 85 kW e 330 Nm di coppia. La parte elettrica svolge anche la funzione di alternatore e di compressore per il condizionatore. L’autonomia dichiarata in elettrico è di 144 chilometri mentre la velocità massima raggiungibile di 140 km/h, dopo tale soglia intervengano i cilindri e i pistoni. A batteria scarica l’auto si comporterà invece come una full-hybrid. Questa nuova architettura permette di ricaricare in corrente continua fino a 50 kW, in alternata si arriva invece a 11 kW. Sono due le potenze combinate di sistema disponibili: 204 cavalli e 350 Nm oppure 272 cavalli e 400 Nm di coppia massima. 🔋 App per la ricarica delle auto elettriche: https://bit.ly/3HGpAFm 👍 Lascia un LIKE e dicci la tua sull'auto nei commenti ✔️ ARTICOLO: https://bit.ly/3VCAm74 🙂 ISCRIVITI AL CANALE: http://bit.ly/31YHe0q ⚡🔋🔌 SEGUICI SUI SOCIAL: 🚗 Facebook ► / hdblog 🚚 Instagram ► / hdmotori CAPITOLI DEL VIDEO: Intro prova: 00:00 – 1:05 Esterni e dimensioni: 1:05 - 1:40 Abitacolo: 1:40 – 3:02 Dettagli prova: 3:02 – 3:24 Motore: 3:24 – 5:01 Modalità di guida della prova: 5:01 – 5:30 La prova: 5:30 – 8:36 Il verdetto: 8:36 – 9:17 Conclusioni e prezzo: 9:17 - fine