Stoka C - Hradecká + Sportovní (Brno) скачать в хорошем качестве

Stoka C - Hradecká + Sportovní (Brno)

Průzkum brněnské kombinované kanalizační kmenové stoky C v úseku mezi vlakovou stanicí Brno - Řečkovice a odlehčovací komorou Červený mlýn u stejnojmenné retenční nádrže o čtyři kilometry jižněji po toku. Na jakékoliv dotazy se ptejte v komentářích, tento úsek je tak zajímavý, že nebudu něco obkecávat a vrhnu se rovnou na popis jeho průzkumu... Má cesta tedy začíná u nádraží Brno - Řečkovice. Zde začíná první větší profil stoky C, kde se už nemusím tolik krčit. Do té doby oddílná, splašková stoka CI, zde nabírá více jednotné kanalizace a pokračuje již jako jednotná kmenová stoka C města Brna. Do stoky vstupuji v místě přechodu z vejčitého profilu 800/1200mm na kruhový profil Hobas DN 1200 z roku 2014. Po několika metrech procházím první spojovací komorou, tady s kmenovým sběračem C16 z ulice Hapalova. Od tohoto bodu je už stoka C hezky průchozí, a to jako Hobas DN 1600. Vzhledem k poměru sklonu a průtoku ve stoce není problém si v prsačkách kleknout na vyztužená kolena a nechat se tlačit vodou kupředu. Sednout jsem si nemohl kvůli batohu na zádech, který by se namočil. Štolovaný úsek z přeložky stoky C v roce 2014 pokračuje několik šachet mírně pod násep rychlostní komunikace Hradecká, směrem k další spojovací komoře. Tentokrát s hlavní stokou CL z dalšího uzavřeného povodí v Řečkovicích. Za tímto přítokem je stoka C osazena první ze tří odlehčovacích komor na její trase. Odlehčovací komora Hradecká - horní je typu s dělícím břitem a je to jedna z pouhých dvou odlehčovacích komor tohoto typu v Brně. Odlehčovací stoka Hobas DN 1000 je vyvedena do říčky Ponávky v místě bývalého Pařízkova mlýnu. Dokumentace díla je v mém starším samostatném videu. O kousek vedle leží OK Hradecká dolní, která je na hlavní stoce CK, opět z nitra Řečkovic. Je to jen takové příležitostní odlehčení. Stoka C pod OK Hradecká horní pokračuje stále profilem DN 1600 a po chvíli kluzem přechází do mnohem staršího úseku TBM DN 1650 s typickým betonovým žlabem. Tento úsek mne bude doprovázet až do Králova Pole... Bývá velmi přetížený a rozhodně je to jeden z úseků, které potřebují rekonstrukci. Stoka CK se napojuje průnikem zprava. Stoka je uložena ve značné hloubce strategicky v náspu mezi komunikací Hradecká a tělesem železniční trati. Náročnější chůze nepřesným sklonem stoky TBM trvá celkem dlouho. Oddechuji si v šachtách. Po řadě stovek metrů je změna na novější profil Hobas DN 1400. Těžko odhadnout, jak je starý, ale existují na internetu různé, mnou neprozkoumané dokumentace. Tento profil má zase slušný sklon a tak se opět nechávám vézt po kolenou. Zesiluje hluk z dálky. Ještě ale odbočuji do dalšího zajímavého systému - přítoku stoky C15. Tudy jde podejít Hradeckou a dostat se vtipně až do škrtící tratě DN 1000 z její odlehčovací komory Novoměstská II, typu štěrbinová. Dostat se do těchto prostor od stoky C bylo už dlouho mým plánem! Pořizuji pár fotek a vracím se do stoky C. Zhruba 2000mm je průměr dalšího úseku, který je již zbudován klasickým kachlovo-laminátovým brněnským stylem. Stoka v prostoru velké mimoúrovňové křižovatky Hradecká / Sportovní rapidně klesá, a to až tolik, že bylo nutno vybudovat menší spadiště. První je nejvyšší a má kolem dvou metrů, překonat jej bylo velmi obtížné a nebezpečné. Zprava se napojuje přítok Medláneckého potoka (stoky CH), jehož krátký paralelní úsek vedle stoky C je možná pozůstatkem staré stoky C! Aby se stoka C mohla mimoúrovňově minout s odlehčovací stokou z OK Dalimilova, musí ještě trochu klesnout pomocí dalších dvou menších spadišť, které už byly na překonání bezpečnější. Opět vstupuji do profilu TBM DN 1650... Připojuje se voda stoky C14 v šílené spojovací komoře, která musí při bouřce dělat pěknou neplechu. Profilem TBM náročně přicházím až do prostor před vlakovým nádražím Brno - Královo Pole, kde je další zajímavé místo. Na stoce C je zde komora s přelivnou hranou na pravé straně, kudy se na chvíli může voda dostat do paralelní stoky. A opět se nejspíše jedná o jeden z úseků původní stoky C z dob, kdy ještě dolní částí protékala Ponávka do staré OK Vlhká... Tento systém před nádražím si nechám na pozdější samostatný průzkum a popis... Stoka C pod tímto místem přechází konečně na velký profil DN 2200 kachlovo-laminátového typu. Ještě jedno menší spadiště a přítok stoky C13 definitivně zakončují strastiplnou cestu horním úsekem a teď už vstupuji do těch už známých. Tady bývá stoka extrémně přetížená vodou valící se z bezpečnostního přelivu Ponávky a brzdící tak tok stoky C, což ji v místech parčíku naprosto roztrhalo. Zvětšuje se profil na DN 2800 a procházím okolo křižovatky u začátku stoky CG. Stoka C skluzem klesá pod ulici Sportovní a už se drží jen pod ní. Připojují se stoky C12, C11 a sjednocené C10+C09, přičemž míjím jednotlivá propojení s paralelní stokou CG. Takto jde poslední kilometr cesty klidnými vodami a výsledným průtokem přes 200l/s až do OK Červený mlýn, kde cesta končí. úspěšně jsem prozkoumal tento úžasný úsek stoky C! Děkuji všem kolegům... A Vám za sledování!