Renfe serie 251 (Renfe Mercancías / U.N. Tracción / Azul) - Mitsubishi / CAF / MACOSA скачать в хорошем качестве

Renfe serie 251 (Renfe Mercancías / U.N. Tracción / Azul) - Mitsubishi / CAF / MACOSA

La Renfe Serie 251 deriva de la Serie EF66 de Japanese National Railways (JNR). Entre 1982 y 1984 se recibieron las 30 unidades que conforman esta serie. Las dos primeras locomotoras construidas por Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) en Japón llegaron al puerto de Barcelona el 30 de abril de 1982 a bordo del buque "Sweet Flag". Tras pasar por Can Tunis, se trasladaron a Beasain (Guipúzcoa) para la puesta a punto y comenzar los ensayos en los puertos de Pajares y Despeñaperros. El resto de la serie fue construido en España por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF, 18 locomotoras en su factoría de Beasain) y Material y Construcciones S.A. (MACOSA, 10 locomotoras en su factoría de Valencia). También participaron en su construcción WESA y General Eléctrica Española (GEE). FICHA TÉCNICA: Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica Numeración : 251.001 a 030 Fabricante:s CAF.y MACOSA (Partes mecánicas) y GEE, MELCO, WESA (Partes eléctricas) Nº de unidades: 30 Año de recepción: 1982-1984 Disposición ejes (UIC): B'B'B' Diámetro ruedas motrices: 1.060 mm Diámetro de ruedas: 1.60 mm Distancia entre topes: 20,70 m Anchura máxima: 3,190 m Altura máxima: 4,280 m Peso en servicio: 138t Peso por eje: 23 tm Velocidad máxima: 100-160km/h, (limitadas a 140km/h en servicio pasajeros) Potencia: 4650 kW Continua a 550 A (1550 kW por motor doble), 4980 kW Unihoraria (1660 kW por motor doble) Esfuerzo tractor: -453 kN en el arranque con coeficiente del _0═0,33. 349 kN en régimen continuo (PV), 216 kN régimen continuo (GV) Ancho de vía: 1668 mm Tensión: 3 kV CC Número de motores: 3 motores dobles Mitsubishi MB-3200 - B3 Transmisión: Monoreductora (GV 2,91) y Birreductora(PV 4,42) Sistemas de freno: 3 tipos, Freno eléctrico reostático, aire comprimido (locomotora+tren y de vacío para los vagones antiguos) Sistemas de seguridad: ASFA (Dimetronic), Hombre muerto y Tren Tierra (Alcatel), antibloqueo electrónico tipo Kmicro, pararrayos Mando múltiple: No, debido al gran esfuerzo tractor rompería el gancho entre la locomotora y el primer vagón. Solo es posible la doble tracción por cola. Fuente: Ferropedia.