Внутри цеха по производству дизельных двигателей с силовым приводом скачать в хорошем качестве

Внутри цеха по производству дизельных двигателей с силовым приводом

Мы взяли потрепанный Dodge второго поколения с коротким кузовом, который раньше сдувал шины на повышенной передаче, и превратили его в полноприводный уличный пикап, который крушит неподготовленные взлётно-посадочные полосы и случайно выбивает полный привод. То, что начиналось как 12-клапанный пятиступенчатый Shorty, эволюционировало благодаря замене АКПП и чистой переделке Common Rail, выдав 1061 лошадиную силу на первом динамометрическом стенде, затем переросло в составные турбины, сломанные детали, новые детали и, наконец, оказалось там, где ему и было нужно: полноприводным и пригодным для использования на неровных дорогах. В этом выпуске подкаста Power Driven рассказывается история Shorty — пикапа, который прошёл путь от укороченного хот-рода с двумя колёсами до Cummins с шасси Duramax, которое наконец-то может цепляться за дороги. Ребята рассказывают, как проходила сборка: от укорачивания рамы и переноса креплений торсионов до решения проблемы разваливания полуосей при опускании передней части. Эти небольшие трудности возникают только в реальных условиях мастерской, и их решение позволило грузовику ездить как надо, не теряя своих повседневных манер. Результаты на трассе говорят сами за себя. С Power Driven Diesel Aggressor 98 и компаундом 467 Shorty прошёл восьмую милю за 7,12 секунды на первом же ровном проходе, проехав 1,66 фута на 60 метрах на неподготовленном покрытии. Позже он даже участвовал в гонках на выбывание под дождём и проехал 7,33 секунды против быстрого F-150, чего он никогда не смог бы сделать, когда его крутило на протяжении всего трека в качестве привода на два колеса. Теперь он выезжает прямо, ведёт себя быстро и делает это с полностью обновлённым салоном и дорожной настройкой, на которой можно ездить каждый день. Команда также делится новостями о расширении пределов прочности блока цилиндров. После поломки нескольких 12-клапанных и 5.9 Cummins блоков, тестирование перешло на базу 6.7 под 12-клапанной головкой блока цилиндров. Сварка каналов охлаждающей жидкости, эксперименты с поясками и погоня за мощностью, обеспечиваемой только топливом, в диапазоне 1500 лошадиных сил показывают, насколько далеко продвинулось развитие. В центре внимания всегда — настоящая, долговечная мощность, а детали, которые каждый может купить и установить на свои собственные сборки. Если вас интересуют дизельные двигатели, сборки Cummins, испытания на динамометре, дрэг-рейсинг, модернизация турбонаддува и сборка грузовиков, которые отлично себя зарекомендовали как на гоночной трассе, так и за её пределами, этот выпуск для вас. Подпишитесь на подкаст Power Driven, следите за другими выпусками и смотрите Power Driven Diesel, чтобы узнать о технологиях, настройках и запчастях, которые помогают нашему сообществу двигаться вперёд. Power Driven Diesel — это специализированная мастерская, занимающаяся разработкой и проектированием высокопроизводительных турбодизельных технологий. Свяжитесь с нами: 435-962-9555 info@powerdrivendiesel.com https://powerdriven.com   / powerdrivendiesel     / powerdrivendiesel