【4K60fps前面展望】【4K60fps側面展望】赤いアンパンマン列車『特急南風7号』岡山→高知　全区間【2700系乗車記】JR四国土讃線の前面展望と車窓の2画面で撮影 скачать в хорошем качестве

【4K60fps前面展望】【4K60fps側面展望】赤いアンパンマン列車『特急南風7号』岡山→高知　全区間【2700系乗車記】JR四国土讃線の前面展望と車窓の2画面で撮影

この動画は、JR四国土讃線の2700系アンパンマン列車『特急南風7号』の乗車記です。2700系アンパンマン列車は、赤と黄色があり､今回乗車したのは赤のアンパンマン列車です! 岡山駅から宇多津駅までは、2700系『特急うずしお13号』と併結して運転します。そして、四国山地の険しい土讃線の区間では、連続する急勾配やカーブを走行するため制御振り子式車両と1両に450psの2基搭載した高性能車輌が高速走行の実現を可能にしました。土讃線の沿線には、善通寺や金刀比羅宮、大歩危小歩危の吉野川の渓流を眺めることができます。 今回は、2700系アンパンマン列車の座席と車内の紹介と1号車からの前面展望と側面展望の2画面で撮影することができました。今後、他の列車でも2画面で撮影して、アップしたいと思います。 『タイムテーブル』 0:12 岡山駅の様子 0:26 特急南風/うずしお6号の岡山駅に到着するシーン（6番のりば） 1:25 特急南風7号の岡山駅のホームでの案内放送（6番のりば） 2:17 特急南風7号の座席の様子 5:30 JR-M01岡山駅『出発』（６番のりば） 11:07 JR-M02大元駅(通過) 12:43 JR-M03備前西市駅(通過) 15:08 JR-M04妹尾駅(通過) 16:36 JR-M05備中箕島駅(通過) 17:47 JR-M06早島駅(通過) 18:47 JR-M07久々原駅(通過) 20:15 JR-M08茶屋町駅(通過) 22:00 JR-M09植松駅(通過) 23:25 JR-M10木見駅(通過) 25:45 JR-M11上の町駅(通過) 27:42 JR-M12児島駅『停車』（3番のりば） 33:05 櫃石島(通過) 34:36 岩黒島(通過) 35:50 与島(通過) 38:35 番の州高架橋(通過) 40:17 宇多津短絡線(通過) 41:42 Y09宇多津駅『停車』（2番のりば） 42:27 特急南風7号とうずしお13号宇多津駅のホームでの切り離し作業（2番のりば） 47:28 Y10丸亀駅『停車』 49:43 Y11讃岐塩屋駅（通過） 51:44 D12多度津駅『停車』 56:40 D13金蔵寺駅（通過） 58:07 D14善通寺駅『停車 1:02:58 D15琴平駅『停車』 1:08:30 D16塩入駅（通過） 1:10:58 D17 黒川駅（通過） 1:12:34 D18讃岐財田駅（通過） 1:17:37 D19坪尻駅（通過） 1:20:02 D20箸蔵駅（通過） 1:22:45 D21佃駅『運転停車』 1:29:51 D22阿波池田駅『停車』 1:34:56 D23三縄駅（通過） 1:38:13 D24祖谷口駅（通過） 1:40:18 D25阿波川口駅（通過） 1:43:27 D26小歩危駅（通過） 1:48:38 D27大歩危駅『停車』 1:49:11 三繩ー祖谷口間の走行シーン 1:49:28 小歩危ー大歩危間の走行シーン 1:50:03 大歩危駅構内の様子と大歩危峡の景色 1:55:48 D28土佐岩原駅（通過）黄色いアンパンマン列車と行き違い 1:58:44 D29豊永駅（通過） 2:01:46 D30大田口駅（通過） 2:03:56 D31土佐穴内駅（通過） 2:07:05 D32大杉駅(通過) 2:11:16 D33土佐北川駅（通過） 2:13:04 D34角茂谷駅（通過） 2:14:40 D35繁藤駅（通過） 2:19:33 D36新改駅（通過） 2:25:04 D37土佐山田駅『停車』 2:27:27 D38山田西町駅（通過） 2:28:36 D39土佐長岡駅（通過） 2:30:21 D40後免駅『停車』 2:34:12 D41土佐大津駅（通過） 2:35:21 D42布師田駅（通過） 2:36:02 D43土佐一宮駅（通過） 2:36:53 D44薊野駅（通過） 2:38:52 D45高知駅『到着』 【2700系】車両の概要 老朽化した2000系気動車の置き換えを目的として製造された特急型気動車です。 2000系同様の制御付き自然振子装置を採用して先行試作車の2600系をベースに再設計・製造されたのが2700系気動車です。振り子式車両の新製は2008年のJR九州883系の増結用中間車以来11年ぶり、新系列に至っては2001年のJR西日本キハ187系以来18年ぶりの車両の製造となりました。 「優れた技術を継承するとともに現在の特急車両としての技術や設備を備えた完成度の高い車両であること」が評価され、第60回ローレル賞を受賞した車両です。 車体の構造はステンレス製で最大傾斜角度は2000系や8000系と同じ5度となっています。地上データを2700系の各車に搭載しているTC装置に保存しており、ATS地上子によって自車の位置を補正しています。この地点検知にエラーが発生した場合でも自然振子となり曲線通過速度を低下させることなく走行することができます。また、振子設定可能駅を追加し、地点検知エラーの際に出来るだけ早く復帰できる仕様となっています。 エンジンは2600系気動車と同じコマツ製の環境対応形ターボ・アフタークーラー付き直列6気筒SA6D140HE-2形(450 PS / 2,100 rpm) を各車に2基搭載。最高運転速度は130 km/hです。 【2700系】 定員/MSC車：グリーン席12席/普通席(アンパンマンシート)24席 　　MC"車：52席 　　MC車：46席 主な車内設備：多機能トイレ・車いすスペース・各デッキの防犯カメラ 　　　　　　　車内LED照明・各座席にコンセントあり・WI-FI 　　　　　　　車内案内装置（フルカラー表示） 駆動機関形式：SA6D140HE-2×２台 駆動機関方式：直噴型ディーゼル機関（過給器・アフタークーラー付） 駆動機関馬力：450ps×２ 変速機：DW24A ブレーキ：機関・排気ブレーキ併用 シートピッチ：グリーン席・1170mm/普通席・980mm 車体傾斜制御方式：制御付自然振り子方式（最大傾斜角度：5度） 起動加速度：2.0km/h/s 最高速度：130km/h 運転開始：2019年 『関連動画』 【4K60fps前面展望】【4K60fps側面展望】岡山徳島直通運転の最速達列車『特急うずしお13号』岡山→徳島　全区間【2700系乗車記】JR四国高徳線の前面と車窓の2画面で撮影    • 【4K60fps前面展望】【4K60fps側面展望】岡山徳島直通運転の最速...   【金刀比羅宮】石段の先には『さぬきのこんぴらさん』で有名な「金運パワースポット」の聖地巡礼へ。※一生に一度はお参りしたい幸運への石段【香川県仲多度郡琴平町】香川県＃9    • 【金刀比羅宮】石段の先には『さぬきのこんぴらさん』で有名な「金運パワースポ...   【脱出困難】【駅探訪】土讃線JR四国坪尻駅『2022年7月現在』普通列車すら通過するガチ【秘境駅】をあえて歩いても行ってみた。    • 【脱出困難】【駅探訪】土讃線JR四国坪尻駅『2022年7月現在』普通列車す...   ■ YouTube 『メインチャンネル』とっぴチャンネルーToppy Channelー　よろしくお願いします。    / @toppychannel37   ■ YouTube 『サブチャンネル』とっぴ開運チャンネルーToppy better fortune Channelー　 よろしくお願いします。    / @toppybetterfortunechannel   #2700系 #前面展望 #特急南風 アンパンマン列車