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【京都行 右車窓】JR西日本 臨時特急「いにしへ」奈良→京都【まほろば編成投入で活性化？】

京都・奈良間を行き来する交通手段といえば、多くの方は「近鉄京都線」を選択されることでしょう。しかし、インバウンド勢の立場で言えば「JR奈良線」が優勢に立ちます。その理由は「JAPAN RAIL PASS」の存在。日本人の先入観と異なり、宿と交通手段をケチるのがインバウンド勢の大勢なので、別払いとなる近鉄よりも、運賃コミコミのJRを使いたがる傾向があります。「みやこ路快速」がスーツケースいっぱいのインバウンド勢で埋まるという怪現象は、その辺に由来しています。 そこで、日本人も含めた観光需要を少しでも誘導できればと考えたのでしょうか、2025年のダイヤ改正で登場した臨時特急が「いにしへ」。JR奈良線の特急列車設定は、1987～1989年に土日のみ運行された臨時特急「ふれ愛紀州路→しらはま」以来なので、なんと36年ぶり。京都発が10時台で奈良発が16時台、途中の停車駅は宇治のみ。4月と5月の運行（計4日間）では289系付属編成（3両）が使われましたが、10月と11月の運行（同じく計4日間）からは「まほろば編成（683系6000番台；安寧・悠久）」が使われています。 沿線での注目度は抜群。撮り鉄ガチ勢よりも、駅や沿線でスマホを向ける地元民の方が多いのではと思えるぐらいです（中には、ご自宅の窓から撮っている強者？もいらしたりしました）。「まほろば編成（安寧・悠久）」のインパクトの大きさを、まざまざと感じました。 かくして、大阪ー奈良間の観光特急「まほろば」、新大阪ー奈良間の通勤特急「らくラクやまと」、そして臨時特急「いにしへ」と、京阪奈を結ぶ路線（JR奈良線＋大和路線）の付加価値向上を狙ったラインナップがフル稼働することに。あとは「いにしへ」が「まほろば」並みの「毎週土日祝運行の定期列車」に格上げされるかどうかが気がかりなところです。 車内は、半分以上3分の2程度が埋まっており、内訳は、思いの外一般客が多い様子（絶対数としては、鉄道マニアの記念乗車が多いと思われます）。インバウンド客の動向を踏まえれば、稲荷に停めてもいいのではとも思います。 個人的には「まほろば」と「いにしへ」を合体させて、「大阪ー奈良ー京都」を直通する観光特急を日に数本走らせてもいいのではと思います。近鉄の「あをによし」や京奈特急には敵わないとしても、インバウンド客を分離するための手段として、もっとアピールしてもよいのではないでしょうか。 余談ですが、本作収録の1週間前（2025年10月25日）にも、京都行「いにしへ」に乗車し車窓撮影していたのですが、途中から雨足が強くなったためボツといたしました。しかし、当該列車ではまさかの「＊＊＊＊＊」が車内放送で流されました。本作では「日本語は車掌肉声＋英語はiPad収録音声」でしたので、その辺の「サービスサービスぅ💕」もあわせてお楽しみください→    • 【JR奈良線に】JR西日本 臨時特急「いにしへ」京都行で まさかのあのメロディが！【...   ★チャプター一覧★ 0:00 奈良駅5番ホーム入線＆タイトル 0:33 奈良 → 棚倉（運転停車） 13:03 棚倉（運転停車） → 山城青谷（運転停車） 22:14 山城青谷（運転停車）→ 宇治 31:49 宇治 → 京都 ◇撮影日：2025年11月1日 ◇撮影機材 ・iPhone 17 Pro ◎こちらのURL↓から「チャンネル登録」をお願いいたします♪    / @鉄談動画   ★SNS（フォローよろしくお願いいたします） Twitter→   / tetsudanlive   Facebook Page→   / tetsudanlive   #JR西日本 #いにしへ #車窓