BYD ATTO 3 EVO: el COCHE CHINO que pone en APRIETOS a TODO MUNDO скачать в хорошем качестве

BYD ATTO 3 EVO: el COCHE CHINO que pone en APRIETOS a TODO MUNDO

BYD acaba de dar un puñetazo sobre la mesa anunciando el BYD ATTO 3 EVO, la evolución de uno de sus coches más populares con un montón de novedades, nuevas características y mejoras que pone en evidencia y aprietos a todo mundo, ofreciendo una relación calidad/precio para un SUV de 4,5 metros que nadie más puede ofrecer. Estos son todos los detalles y todas las característica del BYD Atto 3 Evo, incluyendo precio, baterías y autonomías. === 📸 Sígueme en Instagram 👉   / earcos   🕹 Sígueme en TikTok 👉   / earcos   ✅ Suscríbete a mi newsletter 👉 https://geni.us/YsJMIA /// OFERTAS + DESCUENTOS PARA MIS SUSCRIPTORES //// ⚡️ 60€ de regalo en tu factura de luz, con Octopus: https://geni.us/octopus-60 🤑 Obtén 5€ para abrir una cuenta de N26, sin comisiones: https://arcos.co/n26 📗 Hasta 90 días gratis de miles de audiolibros: https://arcos.co/audible === El BYD Atto 3 Evo acaba de llegar y es un golpe fuerte sobre la mesa. El BYD Atto 3 Evo es la evolución importante del coche eléctrico más popular de BYD en España. El BYD Atto 3 Evo viene con cambios mayores en lugares que realmente importan. Batería nueva. Motores nuevos. Plataforma nueva. Pero el exterior se mantiene casi idéntico, lo cual es extraño pero funciona. El BYD Atto 3 Evo tiene 74,8 kWh de batería LFP Blade. Cell to Pack. Batería estructural. Todas las versiones tienen exactamente la misma batería. Sin variaciones. BYD tiró la casa por la ventana. Pero lo más importante es que el BYD Atto 3 Evo incorpora arquitectura de 800 V. Eso es superinteresante porque permite curvas de carga optimizadas. La potencia máxima se mantiene más tiempo. Muchos dicen que no hace falta 800 V. Totalmente falso. Con 800 V en el BYD Atto 3 Evo puedes cargar del 10 al 80% en solo 25 minutos con 220 kW. Del 20 al 80% probablemente 17 minutos. Eso es evolución enorme comparado con el Atto 3 anterior. Comparado con mayoría de coches BYD que nunca cargaron rápido. Un Tesla Model 3 Premium carga 250 kW pero no puede hacer 10-80% en 25 minutos. El BYD Atto 3 Evo lo hace con menos potencia. Eso es arquitectura de 800 V funcionando. La gente dice que 800 V hace coches más caros. No es verdad. Lo vemos con BYD Atto 3 Evo, lo vemos con Kia. Los coches no son significativamente más caros. En 2026, todo coche nuevo debería tener 800 V porque hace que esperes menos viajando. Todos queremos esperar menos. El BYD Atto 3 Evo además tiene Vehicle to Load. Puedes usar la batería para cargar otros coches. Ahora los números de autonomía. El BYD Atto 3 Evo versión Design: 510 km. Versión Excellence: 470 km. Aquí está mi principal crítica. No lo entiendo. Una batería de 75 kWh no debería homologar solo 510 km. BYD tiene que mejorar eficiencia. Son consumos muy altos. El Tesla Model Y estándar tiene 60 kWh y homologa 534 km. Con 15 kWh menos. El BYD Atto 3 Evo debería homologar 600 km mínimo. El Model Y estándar de gran autonomía con 78 kWh homologa 657 km. 147 km más que el BYD Atto 3 Evo. No tiene sentido. Yo esperaba que con la nueva plataforma llegarían mejoras que vemos en China. No sucedió. El BYD Atto 3 Evo no tiene esas optimizaciones de consumo que ya están en modelos chinos. Eso es decepcionante. Pero carga mucho más rápido que Model Y. En todos los casos. Así que unas por otras. Si BYD mejora consumos sería imbatible. Ahora el interior. El BYD Atto 3 Evo mantiene elementos únicos del Atto 3 original. Pero más elegante. Más moderno. Salto cualitativo hacia arriba en premium. La forma de abrir puertas desde adentro se mantiene. Las tres cuerdas en altavoces laterales se mantienen. Todo respira más elegancia. Cambios importantes en propulsión. Ya no es tracción delantera. Es tracción trasera o integral. Necesario en BYD para vender en Occidente. Versión con motor trasero: 313 caballos. Versión integral: 450 caballos. Acelera 0-100 en 4 segundos. Muy bestia. Maletero delantero 100 litros, trasero 490 litros versus 440 en anterior. Precios del BYD Atto 3 Evo. Versión Design desde 42.990 euros. Excellence desde 45.990 euros. Con descuentos por financiación. Si configuras Design con pintura de serie sin extras, quedas en 36.000 euros. 4.000 euros menos que Model Y estándar base. El BYD Atto 3 Evo entra en plan Auto+. Versión Design recibe 3.375 euros de ayudas. Excellence 2.925 euros. Con ayudas quedas en 33.000 euros aproximadamente. Por 36.000 euros un SUV de 4,4 metros con 800 V, 75 kWh, tracción trasera, arquitectura moderna. Eso es muy interesante. El BYD Atto 3 Evo es coche redondo. Tecnología, características, diseño, precio todo bien. Única crítica: autonomía baja para la batería. Pero carga rapidísimo. Próximamente probaremos el BYD Atto 3 Evo. Carga real, comportamiento volante, dinámica, todo. Responderemos dudas que tengo.